A quel âge faut-il envisager d’arrêter de conduire ?

En Espagne, selon les dernières données de la DGT, la tranche d’âge des plus de 65 ans est l’une de celles qui comptent le plus grand nombre de décès, avec un total de 69, soit le même nombre que les conducteurs âgés de 45 à 54 ans. Il s’agit de chiffres provisoires en date du 7 mai 2023, sur les routes interurbaines.

Le permis de classe B, pour conduire des voitures particulières, doit être renouvelé tous les 10 ans jusqu’à l’âge de 65 ans et, par la suite, tous les 5 ans. Mais si le centre de reconnaissance des conducteurs estime qu’il devrait expirer plus tôt, vous pouvez réserver une révision annuelle, pour exemple. Pour certaines maladies, ces centres agréés sont tenus d’exiger un certificat médical ou un rapport avant de procéder au renouvellement de la carte.

C’est le cas lorsque vous souffrez de maladies cardiaques ayant nécessité ou non une intervention chirurgicale, vasculaires, neurologiques, respiratoires, digestives, oncologiques, de maladies dégénératives chroniques, de diabète, etc. En d’autres termes, lorsque vous rencontrez l’un de ces problèmes, quel que soit votre âge, vous n’êtes peut-être pas en état de prendre le volant.

Peu importe à quel point on est vétéran, les années pèsent sur les compétences au volant. De nombreux conducteurs ont leur permis depuis plus d’un demi-siècle, mais l’expérience ne peut remplacer la détérioration incessante de l’âge. Les spécialistes de l’assurance Cleverea Ils nous énumèrent quels sont les signes évidents que vous devez le quitter :

Les conducteurs impolis existent, mais si vous sentez que leur nombre augmente soudainement, vous faites peut-être quelque chose de mal.

Les jeunes sont également perdus, mais aux âges avancés, ils sont plus fréquents et peuvent être le symptôme du début d’une détérioration cognitive non encore diagnostiquée. Un bon navigateur n’est pas toujours une solution, car avec les années il devient plus difficile de regarder l’écran et la route en même temps.

Pas forcément de grosses bosses, mais des petites rayures, de légers chocs, ou j’ai été proche, très souvent…

Lorsque ces frayeurs se répètent, les freinages augmentent et les occasions où il faut s’excuser aux passages cloutés sont le symptôme d’un manque de réflexes et d’une perte de vision latérale.

L’effort de concentration peut être tel que, fréquemment, il provoque de la fatigue et rend difficile une bonne circulation.

Des actes aussi courants que prendre un rond-point, le quitter au bon moment, rejoindre la route principale depuis une voie d’accélération, faire un détour… peuvent commencer à être très stressants.

Si nos proches, nos partenaires ou nos amis commencent à montrer de la tension à cause de notre conduite ou font semblant de freiner depuis le siège passager…, peut-être que nous ne sommes plus aussi bons conducteurs qu’avant.

Se rendre compte qu’on va trop lentement ou trop vite, manquer des détours, freiner au dernier moment… indique une conduite distraite.

Pendant que nous roulons, nous apprenons toujours un peu plus tard que les autres qu’un véhicule d’urgence arrive pour demander le passage, que nous avons fait quelque chose de mal, qu’il y a quelque chose qui empiète sur la route, ce qu’il dit sur les panneaux de signalisation… .

Certaines personnes ont de la difficulté à déplacer leur pied entre le frein et l’accélérateur, ou ont des douleurs au cou lorsqu’elles tournent la tête pour se garer, ou ont des tensions dans les mains lorsqu’elles tiennent fermement le volant.

Personne ne voit la même chose la nuit que le jour, mais si la vision nocturne commence à être un problème sérieux pour une conduite sûre, ne prenez pas de risques.

Si vous avez également reçu plusieurs amendes, bien que cela puisse aussi arriver à n’importe qui, mais si cela coïncide avec la perte de réflexes et avec le fait que nous avons accumulé plus de “pièces” que la normale, cela vaut la peine d’y réfléchir.