(CNN) — Alors que l’industrie de l’aviation se tourne vers un avenir avec plus de vidéoconférences et moins de voyageurs d’affaires occupant des sièges en classe affaires, elle courtise les passagers de loisirs haut de gamme pour combler le vide.
Les compagnies aériennes espèrent que davantage de voyageurs d’affaires amèneront leurs partenaires pour des voyages “mixtes” ou d’affaires-loisirs – “bleisure” -. Pourtant, la plupart des cabines de classe affaires ont été conçues dans un souci d’intimité plutôt que de pouvoir se blottir à côté de Pat depuis la comptabilité.
Entrez dans une nouvelle génération de design qui permet de convertir deux sièges de classe affaires en un lit double mieux adapté aux couples.
“Covid était un bouton de réinitialisation épique”, explique Daniel Baron, concepteur de cabines et directeur général de la maison de conception de compagnies aériennes LIFT Aero Design à Tokyo. “Cela a changé les priorités de nombreux voyageurs. De plus en plus de gens aspirent maintenant à des choses qui auraient pu sembler moins importantes avant que le monde ne bascule.
“Ils veulent un rythme légèrement plus lent, avec le confort des créatures en cours de route et des expériences significatives de l’autre côté. Idem pour les voyageurs d’affaires. Oui, la carrière est toujours importante, mais le temps avec les êtres chers ne doit pas être sacrifié. La tendance à mélanger les affaires avec plaisir se prête à une augmentation de la demande dans la catégorie loisirs premium.”
Dans la première classe internationale ultra-chic, les lits doubles sont la norme depuis le milieu des années 2000, le plus célèbre étant peut-être la première classe Airbus A380 de Singapore Airlines, et plus tard la suite à une chambre Etihad Residence au milieu des années 2010, avec un petit lit double dans sa propre chambre.
“Traditionnellement”, dit Baron, “en classe affaires, on s’attendait à de larges accoudoirs fixes des deux côtés du passager, avec de multiples espaces de rangement. De grands séparateurs mobiles étaient également associés à la première classe, pas aux affaires.
“En fin de compte, il s’agit de fournir une expérience qui favorise la fidélisation des clients et le bouche à oreille positif. L’industrie est passée de” donnez-moi une intimité totale” en classe affaires à “donnez-moi des options”. la capacité de se rapprocher peut être un avantage concurrentiel.”
Il y a quelque chose de vraiment délicieux à se blottir avec vos bras autour de votre être cher alors que le doux bourdonnement de l’avion vous berce pour vous endormir.
Les lits en entreprise
La magie qui convertit une suite entièrement murée en un lit double tourne autour de deux centres : premièrement, la section centrale des sièges entre les deux couloirs des avions gros porteurs, et deuxièmement, le séparateur central entre les deux sièges premium de cette section centrale ( que ce soit juste dans une rangée, dans toutes les autres rangées ou dans toute la cabine).
En pratique, les hôtesses de l’air rétractent le mur en dessous du niveau du lit, ajoutent un surmatelas et des draps, et vous avez un lit double de première classe.
Et maintenant, le lit double arrive aux affaires, même si la conception et la logistique se compliquent car les passagers ont moins de place qu’en premier — bien que, bien sûr, toujours une tonne de plus qu’en classe économique.
Du côté positif, cependant, très peu de compagnies aériennes facturent des frais supplémentaires aux couples pour choisir le lit double plutôt que des sièges en classe affaires ordinaires, alors gardez un œil sur ces plans de sièges ! À titre indicatif, la classe affaires coûte aujourd’hui quatre à six fois le prix de la classe économique.
Le type moderne de sièges de classe affaires se chevauche intelligemment avec le passager devant pour fournir un accès direct au couloir à chaque passager sans avoir besoin de la quantité d’espace de la première classe.
Ils le font généralement via l’astuce de la table d’appoint d’un passager étant également le compartiment pour les pieds où les pieds du passager derrière vont en mode lit, que ce soit via une configuration décalée ou avec les sièges inclinés dans une disposition à chevrons.
Voici comment procèdent certaines des compagnies aériennes qui proposent des lits doubles en classe affaires.
Singapore Airlines propose une option lit double sur les sièges à bord de sa flotte Airbus A380 entièrement réaménagée. Toutes les paires centrales de cette disposition ont la possibilité d’abaisser le séparateur jusqu’à la hauteur de la taille, mais les sièges de la première rangée de chaque section sont les meilleurs : ceux-ci (sièges 11D+F, 91D+F et 96D+F) ne t avoir le séparateur central pour que vous ne soyez pas limité aux câlins au-dessus de la taille.
Qatar Airways propose des lits doubles dans le cadre de son produit QSuite, qui apparaît sur certains de ses avions Boeing 777 et Airbus A350, où dans les sections centrales, les sièges échelonnent d’être côte à côte au milieu d’une rangée pour être juste à côté à l’allée dans un autre. Les compagnies aériennes et les habitués de la classe affaires appellent cela la disposition “lune de miel/divorce”.
Cependant, si vous regardez le plan de cabine, vous réalisez rapidement que ces sièges “lune de miel” ne peuvent représenter qu’environ un quart de tous les sièges de la cabine. Ce n’est souvent pas suffisant pour une compagnie aérienne qui cherche à dynamiser son marché des loisirs haut de gamme.
Les suites d’affaires de Qatar Airways sur son Boeing 787 sont un type de siège entièrement différent, où les sections centrales sont inclinées vers l’allée. Cela signifie que les passagers de ceux-ci sont côte à côte entre le séparateur central. Ainsi, lorsque le séparateur central se rétracte, il y a une section en forme de cœur plutôt appropriée où vous pouvez embrasser votre amoureux bonne nuit.
Considérez-les comme une classe de câlins au-dessus de la taille assez modeste, si vous voulez.
De plus en plus de compagnies aériennes et de fabricants de sièges se concentrent sur ce type de lit double de classe affaires lorsqu’ils choisissent et fabriquent de nouveaux sièges.
Et il y a plus à venir, déclare Daniel Baron de LIFT Aero Design : « bien sûr, le prochain chapitre est celui des suites lune de miel sur les avions long-courriers à fuselage étroit ».
Image du haut : La classe affaires sur un A380R de Singapore Airlines propose une option lit double. (Singapour Airlines)
