Le transport routier et l’agriculture subissent la flambée des prix du gazole au-delà de 2,50 euros le litre dans plusieurs pays d’Europe, conséquence de la crise au Moyen-Orient et de tensions géopolitiques mondiales.
Une analyse des données transmises par les autorités nationales à Bruxelles montre que la situation s’est nettement détériorée en ce début d’automne depuis les premiers rapports de l’agence AFP.
La flambée des prix du gazole atteint les marchés européens au troisième trimestre de 2026
Douze États membres ont enregistré des sommets historiques, parmi lesquels la Belgique, l’Italie, la Roumanie et la Pologne. Dans des pays comme le Danemark, les Pays-Bas et la Finlande, le litre de gazole a dépassé la barre des 2,50 euros. En Allemagne, il s’établit à 2,44 euros, tandis qu’en Belgique, les conducteurs déboursaient en moyenne 2,43 euros en début de semaine selon les relevés des stations-service.
En Lituanie, le prix moyen du gazole s’affichait à 2,249 euros le litre au 28 septembre 2026, tandis que l’essence atteignait 1,944 euro.
Les tensions au Moyen-Orient et la perturbation des routes maritimes
En février 2026, juste avant les frappes américaines et israéliennes contre l’Iran, le prix moyen du gazole dans les vingt-sept pays de l’Union européenne s’établissait à 1,59 euro le litre.
Depuis, plusieurs facteurs ont accentué la pression sur les marchés pétroliers :
- La fermeture de fait du détroit d’Ormuz, un point de passage stratégique pour les hydrocarbures du Golfe persique.
- Le blocus de l’exportation saoudienne en mer Rouge mené par les Houthis.
- Les frappes ukrainiennes ciblant les raffineries de pétrole en Russie.
L’impact économique sur le secteur du transport et les solutions alternatives en Lituanie
Selon les calculs de l’Association lituanienne des énergies renouvelables, les dépenses globales d’exploitation d’un camion fonctionnant au gazole atteignent environ 1,03 euro par kilomètre. Pour un poids lourd parcourant 120 tūkst. kilomètres par an, la facture annuelle s’élève ainsi à près de 113,4 tūkst. eurų.
Les camions propulsés au biométhane affichent des coûts d’exploitation réduits à environ 0,95 euro par kilomètre, et même 0,88 euro en bénéficiant d’aides à l’achat. Selon Martynas Nagevičius, président de l’association, la situation du marché a totalement basculé : le biométhane devient un choix économiquement rationnel pour les parcs de véhicules d’après les données actualisées de l’organisation.
Le prix du gazole ayant franchi le seuil psychologique des deux euros, des publications sur les réseaux sociaux encouragent à verser de l’huile végétale alimentaire dans les réservoirs. Les spécialistes de l’automobile mettent en garde contre cette méthode : la viscosité élevée de l’huile et les dépôts qu’elle génère menacent directement les composants modernes, notamment les systèmes d’injection à haute pression Common Rail
, ce qui risque d’entraîner des frais de réparation bien supérieurs aux économies réalisées.
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