Le prix moyen du diesel au Royaume-Uni a atteint un record historique de 199,18 pence par litre, selon les chiffres publiés par le RAC, éclipsant le précédent pic de juin 2022 et alourdissant la facture des ménages et des entreprises en raison des tensions géopolitiques au Moyen-Orient.
Les automobilistes britanniques subissent de plein fouet une flambée des carburants qui redessine le paysage économique du pays. Le prix moyen du diesel s’établit désormais à 199,18 pence le litre, dépassant le record de 199,09 pence enregistré en juin 2022 lors des retombées du conflit en Ukraine, d’après les relevés publiés par l’organisation automobile le RAC. L’essence sans plomb subit la même pression, affichant une moyenne de 174,13 pence le litre.
L’impact financier pour les conducteurs et les entreprises
Pour les ménages, cette hausse se traduit par des dépenses considérables à la pompe. Faire le plein d’une voiture familiale moyenne coûte désormais près de 110 livres sterling, soit environ 31 livres de plus qu’au début du conflit entre les États-Unis et l’Iran le 28 février de cette même année.
Simon Williams, responsable des politiques au sein du RAC, avertit que ces tarifs historiques ne se limitent pas à pénaliser les conducteurs individuels.
“Cela signifie des souffrances non seulement aux pompes pour les conducteurs, mais pour tous ceux qui achètent des biens ou services qui dépendent des camions et fourgonnettes diesel ; incontestablement, ces coûts accrus seront transmis aux consommateurs.” a déclaré Simon Williams, responsable des politiques au RAC.
Cette transmission des coûts inquiète les experts en chaîne d’approvisionnement. Un poids lourd parcourant 80 000 miles par an avec une consommation de huit miles par gallon absorbe environ 45 460 litres de carburant. Avec un tarif à 2 livres le litre, la facture annuelle atteint près de 90 900 livres, et grimpe à environ 136 400 livres si le litre passe à 3 livres. Pour une flotte de cent camions, ce surcoût approche les 4,55 millions de livres sterling, menaçant directement les secteurs de l’agroalimentaire, de la fabrication et de la distribution.
Les tensions géopolitiques et la vulnérabilité des approvisionnements britanniques
Plusieurs facteurs internationaux expliquent cette situation de crise. Le baril de Brent, référence mondiale pour le pétrole, s’échange autour de 108 dollars, contre environ 73 dollars avant l’escalade militaire impliquant les États-Unis et l’Iran. À cela s’ajoute un blocage effectif du détroit d’Ormuz par l’Iran, qui restreint l’offre internationale de produits raffinés.
Daniel Evans, responsable de la recherche sur les carburants et le raffinage chez S&P Global, souligne que le calendrier aggrave la tension : la demande mondiale de diesel culmine traditionnellement en octobre en raison des récoltes dans l’hémisphère nord et de la reconstitution des stocks de chauffage.
Cette crise met en lumière la dépendance structurelle du Royaume-Uni.
Le débat politique autour du budget d’octobre et des taxes sur les carburants
Face à la pression populaire, le gouvernement britannique est sommé d’agir avant le prochain budget d’octobre. John Healey, interrogé par les médias, a reconnu la gravité de la situation pour les ménages et les entreprises.
“Je suis particulièrement inquiet et conscient de la difficulté pour les familles. Je le vois moi-même aux pompes. Nous ne pouvons pas éliminer les pressions liées au coût de la vie, nous ne pouvons pas éliminer les prix que les gens doivent payer, mais là où nous le pouvons, nous agirons et nous offrirons un peu d’espace respiratoire aux gens, et cela vaut également pour le coût pour les entreprises.” a déclaré John Healey, le Chancelier.
Le chancelier de l’Échiquier indique ainsi qu’il pourrait écarter une hausse de la fiscalité prévue sur les carburants. Actuellement, la taxe sur l’essence et le diesel est fixée à 52,95 pence par litre, mais une augmentation de 5 pence est programmée au printemps si la suspension de la taxe décidée par l’exécutif est annulée.
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