2024-05-05 08:37:00
La Peugeot 205 GTi est une icône pour les amateurs de voitures de sport, l’un des véhicules les plus reconnus et reconnaissables de la marque León.
Si la 205 elle-même représentait déjà une révolution stylistique par son design arrondi, sans arêtes, et ses lignes dynamiques, sa version de série plus dynamique, ainsi que les succès de la 205 T16 en Championnat du Monde des Rallyes et sur le Dakar, ont renforcé l’image de la León comme une marque performante, capable d’offrir des sensations et de l’excitation au volant. Une renommée à laquelle d’autres versions ont également contribué, comme la Peugeot 205 Rallye.
Le créateur de ce modèle, Gérard Welter, a su exprimer son grand amour pour la compétition dans la 205. Concepteur et responsable d’une équipe de véhicules d’endurance depuis 1969, avec un record de vitesse aux 24 Heures du Mans toujours en vigueur, le style de la 205 se prêtait parfaitement aux interprétations sportives qui ont fait école pour la Marque.
Si la Peugeot 205 GTi a réussi à devenir un véhicule de légende, avec les 208 GTi et 308 GTi comme versions les plus actuelles de ce concept, la 205 T16 a été le grand précurseur des succès sportifs de la marque hors du confort de l’asphalte, avec deux victoires au Dakar et deux autres victoires en Championnat du Monde des Rallyes.
En fait, le lancement de la 205 GTi ne s’est pas fait attendre : elle est arrivée sur le marché en mars 1984, soit un an seulement après le lancement du modèle. Un concentré complet de sportivité dans des dimensions compactes, conçu pour les conducteurs avides de sensations mais en quête de sensations. pour la discrétion d’un modèle best-seller. Son moteur de 105 CV allié au faible poids de la 205 lui assuraient des émotions fortes.
Au milieu des années 80, le segment des citadines compactes était plongé dans une véritable « course aux armements », dans laquelle toutes les marques rivalisaient pour offrir le plus grand nombre de chevaux dans le véhicule avec le poids et les dimensions les plus faibles. Au moment où la 205 GTi prend les routes, les ingénieurs de la marque au lion travaillaient déjà sur des versions plus puissantes, avec 115 ch et même 130 ch. Le problème est qu’il faudra encore quelques années pour passer des plans à la réalité.
Les responsables de Peugeot ont fait une vertu de nécessité et ont pensé au moyen le plus rapide de proposer une version encore plus vitaminée de la GTi, avec le sceau officiel de la marque et le soutien et la garantie de sa division compétition, Peugeot Talbot Sport (PTS). ). La solution était de proposer un kit spécifique aux plus exigeants. Comme pour la 505 Turbo Injection, le client achetait la voiture avec les caractéristiques d’origine et recevait un kit pour atteindre 125 CV, qui devait être installé dans un atelier spécialisé et approuvé par les autorités. Ainsi émerge un véritable « Saint Graal » pour les fans de la 205, convoitée mais méconnue de beaucoup : la Peugeot 205 GTi Kit PTS 125.
Le résultat est spectaculaire : le chiffre magique de 125 ch est atteint, à 6 900 tr/min, avec 140 Nm à 4 800 tr/min, réalisant le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, et la vitesse maximale s’élève à 205 km/h. Au volant, c’était une version encore plus radicale de la 205 GTi originale.
Peugeot 205 CTi
En 1987, une nouvelle génération de Peugeot 205 GTi arrive sur le marché avec deux moteurs : le 1.6 GTi, qui atteint 115 ch et se distingue par son caractère joyeux et sa capacité de réaction, et le 1.9 GTi, qui atteint 130 ch. En plus de leur puissance, ces deux versions se différenciaient par des détails tels que les freins à disque sur les quatre roues, dans le 1.9 ou seulement à l’avant dans le 1.6 ou la sellerie, à moitié en cuir à bord du 1.9 et en tissu dans le 1.9. .le 1.6.
Pour les amateurs de cabriolet, la Peugeot 205 GTi disposait d’une variante cabriolet conçue par Pininfarina qui se distinguait par son élégance décontractée : la 205 CTi.
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