4 chauffeurs Uber néo-zélandais déclarés employés dans une décision historique

Dans un jugement historique en faveur de quatre chauffeurs Uber néo-zélandais, le tribunal du travail du pays a statué mardi qu’ils étaient des employés de l’entreprise et non des entrepreneurs indépendants.

La société mondiale de covoiturage a immédiatement annoncé qu’elle faire appel de la décisionqui confère également aux conducteurs des droits et une protection en vertu du droit du travail néo-zélandais, y compris le salaire minimum, les heures garanties, les congés payés, les congés de maladie, le droit de contester un licenciement abusif et le droit de se syndiquer et de négocier collectivement, Le héraut néo-zélandais signalé.

Les quatre chauffeurs—Julian Ang, Mea’ole Keil, Nureddin Abdurahman et Praful ‘Bill” Rama—a emmené Uber au tribunal par l’intermédiaire des syndicats E Tū et First Union, demandant une déclaration indiquant qu’ils étaient des employés.

Jugeant que les chauffeurs ne dirigeaient pas leur propre entreprise et qu’ils servaient effectivement d’employés d’Uber, la juge en chef Christina Inglis a observé : « Uber est la seule partie à gérer une entreprise. Elle est en charge de la commercialisation, de la tarification et de la fixation des modalités et de la nature du service rendu aux coureurs, restaurateurs et mangeurs.

Uber “crée, dicte et gère les circonstances dans lesquelles son activité est exercée, et la main-d’œuvre des chauffeurs est déployée afin de développer cette activité”, a en outre observé le juge Inglis.

«Les chauffeurs plaignants étaient tenus de fournir à leur travail la compétence, le soin et la diligence voulus, et de maintenir des normes élevées de professionnalisme, de service et de courtoisie – le tout défini et appliqué par Uber. Tout cela pointe résolument vers une relation de travail.

Le statut d’emploi a été décrit comme la porte par laquelle un travailleur doit passer avant de pouvoir accéder à une série de droits minimaux législatifs en matière d’emploi, tels que le salaire minimum, les heures de travail minimales, les pauses de repos et de repas, les vacances, le congé parental, le congé en cas de violence domestique, le congé de deuil. , et la capacité de poursuivre un grief personnel, a déclaré le tribunal.

C’était aussi « la porte d’accès à l’adhésion syndicale et à la négociation collective, et la porte par laquelle l’inspecteur du travail doit passer avant d’agir au nom d’un travailleur ou contre un lieu de travail ».

“La largeur entre les poteaux de la porte a toujours été importante, mais il est juste de dire qu’elle a pris une importance accrue à la lumière de la fragmentation, de la précarisation et de la mondialisation croissantes du travail et de la main-d’œuvre en Nouvelle-Zélande”, a déclaré le juge Inglis, notant que des déclarations similaires du statut d’emploi avait été avancé dans d’autres juridictions avec des résultats mitigés.

En concluant que chacun des chauffeurs plaignants était dans une relation de travail lorsqu’il effectuait des travaux de conduite pour Uber et avait donc droit à une déclaration de statut, le juge Inglis a déclaré qu’à l’échelle mondiale, de telles plateformes (gérées numériquement) deviennent de plus en plus courantes et que la Nouvelle-Zélande est pas exception.

Bien que la décision s’applique spécifiquement aux quatre conducteurs, le tribunal a noté qu’elle pourrait avoir un impact plus large. “Il s’ensuit qu’il n’y a pas d’impact juridique immédiat par rapport aux autres chauffeurs Uber. En d’autres termes, ils ne deviennent pas instantanément des employés à la suite de ce jugement », a déclaré le juge Inglis.

Cependant, la décision “pourrait bien avoir un impact plus large, en particulier là où, comme ici, il existe une uniformité apparente dans la manière dont les entreprises opèrent et dans le cadre dans lequel les chauffeurs sont engagés”, a déclaré le juge.

“Il s’agit d’une décision juridique historique, pas seulement pour Aotearoa [Māori-language name for New Zealand] mais aussi à l’international. “Uber s’est frayé un chemin dans les villes du monde entier – cela se termine ici à Aotearoa aujourd’hui”, a déclaré la coordinatrice du projet stratégique de First Union, Anita Rosentreter, dans un communiqué.

Praful Rama, l’un des chauffeurs d’Uber, a déclaré dans un communiqué : “Enfin, il y a justice pour les chauffeurs d’Uber. Cela signifie que les chauffeurs auront leur mot à dire, pas seulement sous le contrôle d’Uber. Nous sommes des employés.

Un porte-parole d’Uber a déclaré que la société était “déçue” et ferait appel de la décision. Ils ont déclaré qu’il était “trop ​​​​tôt pour spéculer” sur la question de savoir si les chauffeurs néo-zélandais ayant le statut d’employé affecteraient plus largement les opérations de l’entreprise dans le pays.

Richard Wagstaff, du Conseil des syndicats de Nouvelle-Zélande, a déclaré que la décision était “une victoire massive”. “Ces chauffeurs méritent une protection en vertu du droit du travail néo-zélandais, y compris le salaire, les heures garanties, les congés, les cotisations KiwiSaver et le droit de se syndiquer.”

Le ministre des Relations en milieu de travail, Michael Wood, a déclaré que bien que la décision semble importante, les implications plus larges doivent être examinées plus avant.

«Ce qu’il indique clairement, c’est ce domaine et la loi sur qui est un employé et qui est un entrepreneur. Je suis d’avis et le gouvernement est d’avis qu’il y a des cas d’erreur de classification. C’est pourquoi nous avons commencé à travailler autour d’une réforme dans ce domaine pour nous assurer que les employés qui sont vraiment des employés sont classés de la bonne manière », a déclaré Wood.

Qualifiant la décision de “décevante”, d’autant plus que le même tribunal en 2020 avait statué qu’un chauffeur de covoiturage utilisant l’application Uber n’était pas un employé, a déclaré Danny Cowan, porte-parole d’Uber pour Uber en Australie et en Nouvelle-Zélande. Justice ouverte dit qu’il ferait appel de la décision. «Nous examinons la décision en détail et déposerons un recours.

Wagstaff a dit Justice ouverte que la décision d’Uber de faire appel de la décision est décevante. “Cela retardera la justice pour ces travailleurs.”

Uber a reconnu que la décision soulignait la nécessité de normes minimales à l’échelle de l’industrie pour le travail à la demande et qu’elle s’engage à améliorer les normes pour tous les travailleurs indépendants, sur toutes les plateformes, mais il est tout aussi important de préserver la flexibilité et l’autonomie que les conducteurs ont déclarées. était important pour eux.

“Les chauffeurs Kiwi nous disent constamment que la flexibilité qui accompagne la conduite avec Uber est ce qu’ils apprécient le plus”, a déclaré Cowan. “Nous continuerons à travailler en collaboration avec l’industrie et le gouvernement néo-zélandais tout au long du processus de réforme de la politique des entrepreneurs.”

La décision suit une série d’affaires internationales où les travailleurs ont poursuivi des entreprises de l’économie du travail en justice pour lutter pour les droits du travail.

Selon Le gardienun 2021 l’analyse a montré des entreprises de gig economy comme Uber et Deliveroo ont dû faire face à au moins 40 contestations judiciaires majeures dans 20 pays, dont l’Australie, le Chili, le Brésil, la Corée du Sud, le Canada et dans toute l’Europe.

En Italie, en 2021, les autorités ont infligé une amende de 733 millions d’euros à UberEats, Glovo, Just Eat et Deliveroo pour avoir mal classé 60 000 coursiers. Au Royaume-Uni, la Cour suprême a confirmé une décision l’année dernière que les chauffeurs d’Uber devraient être classés comme des travailleurs plutôt que comme des entrepreneurs indépendants.