20 ans après Scion : pourquoi la marque jeunesse de Toyota est son heure

Bien que Scion (prononcez “Saaion”) ait été fondée il y a vingt ans, elle n’a jamais atteint cet âge-là. Cela correspond quelque part, car Scion devait être jeune avant tout. Alors que Lexus – une autre spin-off de Toyota – devait remplir le rôle traditionnel de prime, Scion était destinée à plaire à un groupe cible plus jeune et plus branché. Plus précisément, cela concerne les jeunes américains, car la marque a été conçue aux et pour les États-Unis. À Los Angeles, le nom, le logo et la stratégie de la marque ont pris forme. Les ventes des modèles étaient limitées aux États-Unis et, à partir de 2010, au Canada.

En plus d’attirer potentiellement une clientèle plus jeune, Scion avait un autre avantage pour Toyota. Par exemple, il pourrait essayer des choses sous le drapeau Scion qu’il n’a pas osé faire sous la marque solide et bien connue de Toyota. Après tout, si le procès en question a eu un effet négatif sur l’image de la marque, il n’a pas ou peu rejailli sur Toyota elle-même. Et essayez, ces garçons et ces filles de Scion l’ont fait. Avec le recul, nous pouvons dire que la marque était en avance sur son temps, car elle a fait des choses que nous avons fini par prendre pour acquises. Par exemple, Scion voulait une gamme de modèles compacte et rationalisée, où il n’y avait qu’une seule version de chaque modèle. Cependant, il y avait de nombreuses options, de sorte que les voitures pouvaient encore être personnalisées à un degré élevé. Scion a également essayé de bricoler avec le modèle de concessionnaire traditionnel, tout comme le font de nombreuses nouvelles marques de véhicules électriques. Sous le nom de « Pure Process Plus », il est venu avec des prix transparents, sans la négociation qui est très courante aux États-Unis. Une partie du processus d’achat pourrait bientôt se faire en ligne. L’apaisement des soucis a également eu lieu par d’autres moyens, par exemple en proposant un forfait de maintenance fixe sans surprise par la suite. Cela semble moderne, non ?

Culte

Les modèles de Scion ont naturellement suivi la philosophie jeunesse de la marque, bien que certains l’aient été plus que d’autres. Dans la plupart des cas, Toyota a rendu les choses relativement faciles en proposant simplement des voitures commercialisées sous le nom de Toyota ailleurs dans le monde sous la marque Scion en Amérique du Nord. Tout a commencé avec la Scion xB, une version ré-Scion-ficée de la Toyota bB vendue au Japon. Cette première génération de bB/xB n’a jamais été vendue en Europe, mais la seconde est arrivée sur la liste de prix ici sous le nom de Daihatsu Materia. Comparé à cette voiture, le prédécesseur était encore plus carré et donc plus frappant dans sa forme. Scion a en fait réussi à en faire une voiture culte, il y a donc encore beaucoup de bB de première génération flottant avec le soubassement juste au-dessus de la rue et d’énormes subwoofers derrière les sièges arrière.

Scion xB (2004).

La voiture a été suivie par la xA beaucoup moins frappante et la tC, un coupé dans l’esprit de la Celica. Vous voyez : Scion était également très en avance sur son temps en termes de dénomination vague. Si l’on prend l’ensemble de la gamme Scion au fil des ans, alors “compact” s’impose comme le dénominateur commun. Scion n’a jamais dépassé le segment C, ce dernier étant interprété par l’iM, entre autres. Scion s’est basé sur une Toyota européenne, à savoir l’Auris.

Scion iM.

L’iM n’est certainement pas la seule Scion que nous reconnaissons dans la gamme européenne de Toyota. La Scion iQ était une Toyota iQ, la Scion xD était une Toyota Urban Cruiser et la Scion FR-S était ce que nous appelons une Toyota GT86.

Scion iA.

La Scion iA 2016 est tout à fait remarquable. Ce n’est pas une Toyota, mais une berline Mazda 2. Exactement le contraire de “notre” Mazda 2 hybride. En tant que Scion, l’année modèle iA est toujours restée rare, mais en tant que Toyota Yaris iA, elle a survécu pendant plusieurs années. D’autres Scions ont pour la plupart subi le même sort après l’abandon de la marque en 2016, continuant sous le nom de Toyota. Selon Toyota, Scion ne correspondait plus à l’air du temps treize ans après son lancement, ce qui s’est traduit par des ventes décevantes.

Dans la vidéo ci-dessous, Scion vous emmène dans un voyage à travers une histoire courte mais intense que nous n’avons jamais connue en Europe. Que pensez-vous, Scion fonctionnerait-il en 2023?