Voiture de l’année 2024 : Quelle est votre préférée ?

DVous n’êtes pas obligé de remporter le prix le plus convoité de l’industrie automobile. Mais tu peux. Tant que vous arrivez en finale. Y parvenir peut être considéré comme une victoire, puisque seuls sept modèles parmi les nombreuses nouveautés lancées chaque année y parviennent. Et le jury est toujours prêt à réserver des surprises, même celles qui font mal. Cette année, par exemple, la Série 5 de BMW est en finale, mais pas son rival de longue date, Mercedes-Benz, et la Classe E n’est entrée que dans le top 15 sur 28 candidats.

Ce qui a conduit les 59 journalistes spécialisés européens de 22 pays à prendre leur décision ne sera pas rendu public lors du tour préliminaire. Seule l’élection de la Voiture de l’année peut être vue par tout le monde, et c’est de cela qu’il s’agit désormais. La semaine dernière, les derniers essais routiers ont été effectués sur un parcours de manutention fermé près de Paris. L’auteur de ces lignes est membre du jury et vit en effet chaque année la même chose : vous partez en France avec une séquence en tête, et quand vous quittez la France, elle est réarrangée.

Les mêmes chicanes pour chaque voiture

Conduisant chaque voiture dans les mêmes chicanes, freinant brusquement à partir de 130 km/h, la conduite en lignes sinueuses sur la piste de pare-chocs révèle sans vergogne forces et faiblesses. Cette année, la bruine est tombée sur la piste tôt le matin, la transformant en savon doux et poussant les systèmes de contrôle électronique dans leurs retranchements.

Quiconque glisse sur les quatre roues vers la sortie dans un long virage ou rencontre l’arrière lors d’une accélération peut le provoquer, l’aimer et le contrôler dans une certaine mesure sur route ouverte. Cependant, lorsqu’elle est appliquée à la vie quotidienne, la limite doit être du côté de la sécurité. Il y avait des différences significatives entre les sujets testés. Cette année, ils sont par ordre alphabétique : BMW Série 5, BYD Seal, Kia EV 9, Peugeot 3008, Renault Scénic, Toyota C-HR, Volvo EX 30.

La plus grande sensation a probablement été réalisée par un fabricant chinois : la marque électrique en plein essor BYD avec son modèle de luxe Seal a atteint la finale. Là, elle affrontera bien sûr des adversaires de taille dans la course au titre. Nous parlons du prix de la Voiture de l’année, le prix décerné depuis 1964 et qui se traduit par Voiture de l’année.

Maintenant, il y a un vote, il n’y a qu’un seul gagnant, pas de prix pour le plus bel enjoliveur. L’innovation et les caractéristiques de conduite jouent un rôle important, tout comme d’autres motivations. Par exemple, le prix d’achat, s’il est particulièrement élevé, est perçu comme un obstacle pour certaines personnes. Puisque la Série 5 de BMW est incluse, ce critère n’a peut-être pas été décisif cette année.

Certains membres du jury considèrent que le rejet des voitures plus chères est une erreur, car l’innovation se fait généralement de haut en bas. Ce n’est pas la sympathie qui doit jouer un rôle, mais plutôt la finesse technique et éventuellement aussi le design. En principe, chaque juré est libre de formuler son opinion ; le prix n’est pas sponsorisé par l’industrie ; il tire également sa signification de sa transparence et de son indépendance. Le gagnant devrait être annoncé lors d’une cérémonie au Salon de l’automobile de Genève le 26 février 2024. Le lauréat actuel est la Jeep Avenger, qui a remporté la dernière élection avant le VW ID Buzz.

La rédaction Technologie et Moteur suit régulièrement l’élection. Une petite tradition est l’enquête en ligne auprès de nos lecteurs, que nous reprendrons ici et intégrerons l’annonce des résultats officiels.

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