Trump menace l’industrie aéronautique canadienne de tarifs douaniers, ravivant les tensions commerciales
Washington – L’ancien président américain Donald Trump a relancé les tensions commerciales avec le Canada en menaçant de pénaliser son industrie aéronautique, une escalade qui intervient après des critiques récentes envers la politique américaine sur la scène internationale. Trump a annoncé son intention de “décertifier” les avions canadiens aux États-Unis, et d’imposer des tarifs douaniers de 50% sur tous les appareils fabriqués au Canada si Ottawa ne certifie pas rapidement une nouvelle génération d’avions américains Gulfstream.
L’annonce, faite jeudi soir sur son réseau social Truth Social, cible spécifiquement le refus canadien de certifier les Gulfstream 500, 600, 700 et 800, qualifiés par Trump de “plus grands et technologiquement avancés avions jamais construits”. Il s’agit d’une nouvelle salve dans une série de menaces tarifaires proférées ces dernières semaines à l’encontre de plusieurs pays, dont l’Iran et certains pays européens.
Cette escalade survient une semaine après que le Premier ministre canadien Mark Carney ait estimé, lors du Forum économique mondial de Davos, que les États-Unis étaient en train de “rompre l’ordre mondial”. Trump semble réagir à ces déclarations, et à la prise de position du Canada sur le plan international.
Un secteur stratégique en jeu
L’industrie aéronautique canadienne est un pilier de l’économie nationale, contribuant à hauteur de 34,2 milliards de dollars canadiens (environ 25,3 milliards de dollars américains) au produit intérieur brut en 2024 et employant près de 225 000 personnes. Bombardier, un des principaux acteurs du secteur, n’a pas immédiatement réagi à ces annonces. General Dynamics, la société mère de Gulfstream, a décliné tout commentaire.
Selon John Gradek, ancien dirigeant d’Air Canada et aujourd’hui professeur en gestion aéronautique à l’Université McGill, le processus de certification des avions est une procédure standard. “Le reste du monde ne certifie pas automatiquement un avion simplement parce qu’il est certifié par la FAA [Federal Aviation Administration américaine]”, explique-t-il. “Il y a toujours un délai pour la certification, pour les modifications apportées par les fabricants, et c’est un processus normal.”
Gradek estime que cette menace tarifaire est une attaque personnelle contre Mark Carney et une tentative de “rendre la vie difficile” au Canada.
Un schéma connu
Ce n’est pas la première fois que Trump utilise la menace de tarifs douaniers pour obtenir des concessions commerciales. Durant sa première année de présidence, il a fréquemment annoncé des mesures punitives avant de finalement offrir des exemptions ou de revenir sur ses décisions. Le Canada a déjà bénéficié de dérogations aux tarifs “réciproques” imposés par Trump, bien que des droits de douane aient été appliqués sur l’acier, l’aluminium et le bois d’œuvre canadien.
Conséquences potentielles et réactions
Les implications de ces tarifs douaniers potentiels pourraient être significatives pour les deux pays. Ils pourraient perturber les chaînes d’approvisionnement, augmenter les coûts pour les consommateurs et nuire aux relations commerciales bilatérales.
Transport Canada n’a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires. L’issue de cette nouvelle dispute commerciale reste incertaine, mais elle souligne la fragilité des relations économiques entre les États-Unis et le Canada, et la propension de Donald Trump à utiliser des tactiques protectionnistes pour atteindre ses objectifs.
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[Intégration potentielle d’un post X (anciennement Twitter) de Mark Carney commentant la situation : Rechercher un post pertinent et intégrer le lien ici.]
Avec des informations supplémentaires de Steff Chávez à Washington.
