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Tesla livre le Cybertruck et doit s’inquiéter de son avenir

Tesla livre le Cybertruck et doit s’inquiéter de son avenir

2023-11-30 19:28:00

C’est l’un des véhicules les plus controversés de ces dernières années : le Tesla Cybertruck. Quatre ans après son lancement, le monstre en acier inoxydable est livré pour la première fois – et pour Tesla, il s’agit bien plus qu’un simple modèle parmi d’autres.

« S3XY » – pendant de nombreuses années, Tesla n’a proposé que quatre modèles. Tous les véhicules partageaient un langage de conception commun ; en fin de compte, ils ne différaient que par la taille, les performances et l’équipement. Le Cybertruck rompt avec cette stratégie – en fait, il rompt avec tout ce que l’on connaissait auparavant dans l’industrie automobile. Pour Tesla, bien que l’entreprise soit le constructeur automobile le plus valorisé au monde en termes de cours de ses actions, il s’agit probablement de bien plus qu’un simple test sur le terrain.

Les raisons en sont diverses. Si vous regardez la photo de la voiture, certaines d’entre elles attirent immédiatement votre attention. Le Cybertruck est une voiture extrêmement particulière dont le design reste à prouver. De plus, le corps est en acier inoxydable. Il s’agit en fait d’un matériau assez défavorable pour une voiture, car on peut immédiatement voir les taches d’eau, les empreintes digitales, les fientes d’oiseaux et autres saletés qui entrent inévitablement en contact avec la voiture sur la route.

Le Tesla Cybertruck est un produit difficile

C’est aussi l’acier inoxydable qui fait du Cybertruck un enjeu majeur pour l’usine. Selon le « Handelsblatt », de nombreux problèmes auraient eu lieu lors de la production du prototype. « Bloomberg » en parle également.

En conséquence, le formage et le soudage de l’acier inoxydable sont coûteux et très compliqués. À cela s’ajoute le poids élevé du matériau. Pour une voiture électrique dotée d’une batterie déjà lourde, c’est un fardeau que tout constructeur devrait effectivement éviter.

Mais plus visibles que le poids élevé, qui contrecarre les projets d’un véhicule réellement capable d’une utilisation tout-terrain sur des routes tout-terrain vallonnées, ce sont les problèmes de production. Avec l’acier inoxydable, vous pouvez voir chaque interstice, chaque saillie et chaque défaut. Encore plus que les autres véhicules Tesla, qui ne sont de toute façon pas connus pour leur finition parfaite.

Le patron de l’entreprise, Elon Musk, qui a plusieurs fois mis en garde en interne contre le véhicule, le sait également. En matière de fabrication, Musk exigeait la plus grande précision – et les ingénieurs devaient trouver un moyen de s’y conformer. Les prototypes ont déjà prouvé que ce n’était évidemment pas facile.

Les voitures finies répondant aux normes des véhicules de série sont désormais disponibles chez les concessionnaires aux États-Unis. Fred Lambert, un expert bien connu de Tesla, s’est récemment rendu à New York. Sa conclusion : même si le véhicule exposé est « le plus beau Cybertruck » qu’il ait examiné jusqu’à présent, la voiture n’est pas parfaite. Des espaces irréguliers peuvent être constatés sur le véhicule, par exemple sur l’aile avant. Et Lambert confirme : On voit tout. Immédiatement.

Tesla a déjà prévenu que la période à venir serait très difficile pour l’entreprise. Lors d’une réunion d’investisseurs fin septembre, Elon Musk n’a pas non plus mâché ses mots.

Interrogé sur la grande complexité du Cybertruck, il a répondu : « Je veux dire, nous avons creusé notre propre tombe avec le Cybertruck. Vous savez, personne ne creuse probablement sa propre tombe mieux que vous. Et les produits spéciaux qui n’arrivent sur le marché que chaque année sont extrêmement difficiles à lancer et à produire dès le départ en quantités suffisantes. Le succès n’est pas non plus garanti.

Tesla s’attend à 18 mois de sécheresse financière

Tesla suppose qu’il faudra environ 18 mois pour que l’entreprise soit tirée d’affaire et ne dépense plus d’énormes sommes d’argent avec le Cybertruck. Selon Musk, Tesla ne sera probablement pas en mesure d’amener la production de masse au niveau visé avant 2025.

Mais cela n’est pas dû à un manque de demande, a souligné Musk. “Nous avons plus d’un million de personnes qui ont réservé la voiture”, a-t-il expliqué.

C’est bien trop audacieux pour le monde financier. Philippe Houchois, analyste chez Jefferies, a déclaré que le Cybertruck a déjà coûté à Tesla un an de croissance et estime que le constructeur automobile ferait mieux de supprimer complètement le Cybertruck de sa gamme, même maintenant.

L’expert justifie également cela en affirmant que le Cybertruck met en péril l’avance de Tesla, qui a toujours poussé l’entreprise à la hausse en bourse.

Houchois conclut : « Il semble que Tesla sera coincé sur la voie rampante pendant encore 12 à 18 mois, incapable de capitaliser sur les retards de ses concurrents alors que les constructeurs européens lancent des voitures électriques à 25 000 euros l’année prochaine sur le marché et que les constructeurs automobiles chinois établissent un nouveau rythme avec des cycles de produits plus courts.

Il y a aussi un peu d’espoir dans le Cybertruck

Pour Tesla, le Cybertruck est aussi un vecteur technologique. Et donc ce qui était déjà le cas avec le Model X pourrait se répéter. Tesla n’a pas vendu beaucoup de gros SUV, mais a beaucoup appris de sa production et de la technologie installée. Ces connaissances ont ensuite été utilisées pour le modèle 3 et ont donné naissance à ce qui constitue probablement le plus grand succès de la marque à ce jour.

À l’origine – et peut-être encore – Tesla voulait utiliser le Cybertruck aux États-Unis pour attaquer un énorme marché dans lequel l’entreprise n’avait auparavant pas sa place : celui des véhicules utilitaires légers. Le Cybertruck est censé rivaliser avec le F-150 Lightning ou le Silverado EV – et avec les prétendues précommandes, il a également de réelles chances.

À condition que tous ceux qui précommandent souhaitent toujours y accéder après des années d’attente. Parce que la précommande pourrait être effectuée pour seulement 100 dollars américains – que vous ajoutiez ensuite des dizaines de milliers de dollars est une tout autre affaire.

Mais si Tesla ne parvient pas à sortir la voiture de l’usine en quantité suffisante et avec une bonne qualité, les enjeux sont importants pour Musk et son entreprise.

Sources: Journal du Handelsblatt, Bloomberg, Électrek, Imbécile hétéroclite, Teslarat



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