La tempête Boelo frappe le Royaume-Uni avec des vents violents atteignant 38 mètres par seconde, provoquant des perturbations majeures dans des transports, des coupures d’électricité et l’annulation de liaisons maritimes.
Les rafales records et les dégâts au Royaume-Uni
La tempête Boelo a frappé le Royaume-Uni, plongeant des dizaines de milliers de foyers dans l’obscurité. Le service météorologique britannique, le Met Office, a émis des alertes de niveau orange, le deuxième degré le plus élevé, pour l’Écosse, une partie de l’Irlande du Nord et le nord de l’Angleterre. Les autorités locales appellent la population à rester à l’abri face aux risques de chutes d’objets et de vagues dangereuses sur les côtes. À Måskeskär, des rafales de 30,4 mètres par seconde ont été relevées, tandis que la station de Vinga a enregistré près de 30 mètres par seconde.
Le Met Office, l’institut météorologique britannique, a indiqué que « des vents violents toucheront également d’autres régions du Royaume-Uni, avec des rafales de 50 à 60 mph [environ 22 à 27 m/s, ndlr] par endroits ».
La pointe maximale a été enregistrée dans le village de Machrihanish, sur la côte ouest écossaise, où les rafales ont atteint 38 mètres par seconde, selon des rapports de presse. Tout vent supérieur à 32,7 mètres par seconde est classé comme un ouragan sur l’échelle de Beaufort. Cette tempête succède de très près à un autre système, baptisé Austen, qui avait déjà endommagé la jetée historique West Pier à Brighton et privé des dizaines de milliers de foyers d’électricité au cours du week-end.
L’impact sur les transports et l’électricité en Suède
En Suède, l’institut météorologique national SMHI a émis des avertissements de niveau jaune pour de vastes zones des régions du sud, de l’ouest et de l’est, ainsi que pour le sud du Värmland et le nord-est du Dalsland. Les météorologues expliquent que le danger provient en grande partie de la direction inhabituelle du vent, orienté au sud-est. Les arbres, habitués à des vents d’ouest ou de sud-ouest, résistent moins bien à ces forces latérales et menacent de s’effondrer sur les axes routiers et les voies ferrées. Mattias Lind, météorologue au SMHI, a indiqué que plusieurs stations côtières ont enregistré des tempêtes de vent. Des chutes d’arbres ont été signalées sur les routes de Västra Götaland, Blekinge, Dalarna, Halland, Jönköping, Kalmar, Skåne et Östergötland.
Les liaisons ferroviaires et routières subissent des arrêts stricts par mesure de sécurité. Trafikverket a ordonné l’interruption du trafic sur plusieurs tronçons, notamment entre Kristianstad et Karlskrona, Karlskrona et Emmaboda, Håkantorp et Gårdsjö, ainsi qu’entre Kil et Torsby.
Le blocage des voyageurs et des participants à Gotland
La situation est particulièrement tendue en mer Baltique, où Destination Gotland a dû reporter 15 départs de ferry en raison des conditions météorologiques extrêmes. Près de 5 000 passagers, dont des participants à la grande compétition d’enduro, se retrouvent ainsi bloqués sur l’île. Le timing de la tempête coïncide avec le Gotland Grand National, la plus grande compétition d’enduro au monde, qui a réuni environ 2 500 participants venus de 18 pays. Conny Bohlin, presskontakt du Gotland Grand National, a indiqué qu’environ 700 à 1 000 personnes pourraient rester sur place jusqu’au lundi.
Les organisateurs et les transporteurs maritimes ont dû réaménager entièrement les horaires pour éviter de faire naviguer les navires en pleine tempête. La dernière liaison vers Oskarshamn est partie à 01h50 dans la nuit de samedi à dimanche, et celle vers Nynäshamn à 00h50. Les voyageurs concernés doivent s’armer de patience, les premiers retours à la normale n’étant programmés que pour la fin de la soirée de ce dimanche. Les autorités recommandent à la population de se tenir informée de l’évolution météorologique en consultant les plateformes officielles avant d’entreprendre tout déplacement.
La compagnie Stena Line a également fait savoir que le ferry Estelle accuserait un retard de quatre heures à Karlskrona, avec une arrivée estimée à 23h00.
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