Vendredi, le procureur et la défense des marins pourront prononcer leur dernier discours devant le tribunal.
Le procès de la grande publicité de l’aigle est arrivé au point où le tribunal entendra les parties pour la dernière fois avant le jugement.
- Ylen suit le dernier jour du district dans cette histoire.
Le procureur a donc la dernière chance vendredi pour convaincre les juges du tribunal de district pour expliquer pourquoi le capitaine d’Eagle S Davit vadatchkoria Ainsi que mec Robert Egizaryan et Santosh Kumar Chaurasia doit être condamné à l’emprisonnement absolu.
La défense des accusations, en revanche, fait tout dans ses dernières déclarations pour mettre fin au tribunal pour rejeter les accusations.
L’animation montre comment les aigles se sont déplacés pendant les dégâts du câble:
Cette grande question
L’une des questions importantes sur le procès Eagle S est de savoir si les marins du chargé auraient dû découvrir que l’ancre du pétrolier est tombé à Noël dernier.
L’ancre a traîné 90 kilomètres au fond de la mer. Il a brisé le câble de transfert électrique Estlink 2 entre la Finlande et l’Estonie et quatre autres câbles du golfe de Finlande.
Le procureur appelle le capitaine et le compagnon d’Eagle, au moins deux ans et demi, l’emprisonnement de destruction aggravée et de harcèlement aggravé sur les télécommunications.
Selon les accusations, les marins ont brisé les câbles du golfe de Finlande.
La preuve d’un procureur est le navire Le ralentissement clair du rythme Après que l’ancre soit tombée et endommagé le premier câble.
Défense: accident et défaillance du moteur
La défense est d’un grand désaccord avec le procureur.
Les marins ont convaincu le tribunal que rien à bord n’a suggéré que son ancre était tombée.
Ils ont dit que les infractions câblées était l’accident.
Selon le capitaine et le compagnon, le ralentissement du pétrolier était dû à la défaillance du moteur qui a été étudiée sur le conseil d’administration.
La chute de l’ancre n’a pas été comprise jusqu’à ce que la Garde côtière du golfe finlandaise ne l’ait signalé au navire.
Poursuivre rapporté dans une enquête policièreque le navire a été “paniqué” lorsque la chute de l’ancre est devenue claire.
L’éclatement du navire n’est pas accusé en procès.
L’ancre du pétrolier Eagle S pèse plus de 11 000 kilos, la raison de la chute était la ventilation de l’arrêt de la chaîne.
Ainsi, le tribunal entend les dernières déclarations des parties aujourd’hui.
On ne sait pas encore lorsque le tribunal de district d’Helsinki rendra sa décision.
