Séparation de la Deutsche Bahn : pas nécessaire pour le moment

Plus de concurrence sur le rail ? Difficile à mettre en œuvre. Ça n’en vaut pas la peine non plus. Mais il existe des idées de fournisseurs auxquels le chemin de fer devrait être ouvert.

Autoriser la concurrence sur les rails ? Photo : Christoph Reichwein/dpa

Religieuse L’Office fédéral des cartels s’exprime également pour démanteler la compagnie ferroviaire. La demande est répétée encore et encore. D’une part, il faut résoudre le lien financier presque incompréhensible entre le réseau financé par l’État et les activités entrepreneuriales des chemins de fer, et d’autre part, il faut introduire davantage de concurrence dans le transport ferroviaire. Des doutes subsistent toutefois quant aux chances de succès de la séparation du réseau et des opérations.

La concurrence s’accentue lorsque d’autres fournisseurs entrent en concurrence avec le meilleur. Cela a longtemps été le cas dans les transports locaux. Dans le transport longue distance, seules les offres Flixtrain la Deutsche Bahn. Son offre est étroite et limitée aux itinéraires lucratifs. Il y a peut-être une certaine concurrence là-bas. Autrement, les compagnies ferroviaires ont tendance à se tenir à l’écart du transport longue distance. L’entrée sur le marché coûte très cher en raison de l’investissement élevé dans le matériel ferroviaire. Le réseau est déjà surchargé.

Une offre supplémentaire n’est donc guère possible. Dans le transport de marchandises, la concurrence pourrait toutefois s’intensifier si une société de réseau indépendante de la Deutsche Bahn régulait le trafic. Cependant, une séparation organisationnellement complexe ne justifie guère ces perspectives pour le moment.

Il existe cependant de nouvelles formes de concurrence en matière de mobilité, que les chemins de fer s’efforcent de freiner. Diverses plateformes en ligne proposent des services de mobilité jusqu’à des chaînes de voyage entières avec différents moyens de transport. Vous vous appuyez sur les données du transport ferroviaire de la Deutsche Bahn. Malgré l’intervention de l’office des cartels, le groupe peine toujours à les mettre à disposition de ces concurrents. Car cela est aussi lié au pouvoir de vente du chemin de fer.

Les autorités sont ici particulièrement sollicitées. Ils doivent imposer le libre accès aux données. Ici, les consommateurs peuvent bénéficier de la concurrence, par exemple grâce à des offres moins chères. Il n’est pas nécessaire de diviser le groupe. Cela pourrait être discuté ultérieurement dans le cadre d’une grande réforme ferroviaire.