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« Sans incitations, les voitures électriques restent hors de portée de la classe moyenne – Corriere.it

by Nouvelles
« Sans incitations, les voitures électriques restent hors de portée de la classe moyenne – Corriere.it

Les bénéfices de Stellantis s’envolent alors qu’elle accélère sur la voie de l’électrification et distribue le dividende aux actionnaires et une prime record de plus de 2 milliards d’euros aux employés pour leur contribution aux résultats financiers 2022 et aux réalisations de l’entreprise à l’échelle mondiale et locale. Le groupe a clôturé l’année avec des revenus nets de 179,6 milliards d’euros, en hausse de 18% par rapport à 2021, grâce à des prix nets favorables, un meilleur mix de modèles et des effets de change positifs. Le résultat net s’élève à 16,8 milliards d’euros, en hausse de 26% et le résultat d’exploitation atteint 23,3 milliards, en hausse de 29%. Des bénéfices plus élevés que prévu ont déjà été obtenus de la fusion : 7,1 milliards d’euros, soit plus de deux ans d’avance sur l’objectif de 5 milliards en rythme annuel.

Stellantis fait la fête sur la Piazza Affari : l’action clôture la journée en hausse de 2,2% à 16,22 euros Le conseil d’administration, qui a approuvé un programme de rachat d’actions propres d’une valeur maximale de 1,5 milliard d’euros, à réaliser d’ici 2023, proposera au mois d’avril assemblée générale la distribution d’un dividende ordinaire de 4,2 milliards d’euros, 1,34 par action. Pour les salariés italiens, la prime moyenne sera de 1 879 euros, en deux tranches, en février et en avril. liés à la convention collective de travail spécifique (ccsl) et les syndicats signataires, qui négocient depuis quelques mois avec l’entreprise son renouvellement, en soulignent les effets positifs. La prime et le versement unilatéral ne suffisent pas à récupérer ce qui a été perdu en raison des attaques inflationnistes du Fiom qui demande une comparaison des salaires et de l’emploi.

Outre les résultats financiers, Stellantis confirme également l’efficacité de la stratégie d’électrification en Europe en 2022, souligne le directeur général, Carlos Tavares, qui s’apprête à lancer le défi sur le marché américain. Nous avons maintenant la technologie, les produits, les matières premières et l’ensemble de l’écosystème de batteries pour mener le même voyage transformationnel en Amérique du Nord, en commençant par notre premier Ram tout électrique en 2023 et Jeep en 2024. En 2022, les ventes mondiales de véhicules électriques ont augmenté de 41 % : Stellantis numéro un des ventes de véhicules utilitaires électriques dans l’UE30, numéro deux des ventes mondiales électriques dans l’UE30, numéro un des ventes hybrides aux États-Unis. Parmi les marques du groupe qui ont un fort plan de développement figure le Trident : Maserati est de retour, Maserati est de retour, prévient Tavares.

Sans incitations, les voitures électriques sont encore trop chères pour la classe moyenne. Le défi est de savoir à quelle vitesse il sera possible de réduire les coûts pour les vendre même sans eux, explique Tavares qui rappelle comment en Allemagne, dès que les incitations ont été suspendues, le marché s’est effondré. Certains de nos concurrents ont baissé leurs prix pour des raisons tactiques. Je suppose qu’ils l’ont fait parce qu’ils ne sont pas satisfaits des résultats de leurs ventes d’électricité. remarques sur les baisses de prix de Tesla et Ford. Et il ajoute. Stellantis n’a pas besoin de marques low cost, mais de modèles accessibles. Tavares réitère ses critiques sur la réglementation Euro7 qui, dans sa partie relative aux émissions, est inutile car trop chère et n’apporte pas de bénéfices pour l’environnement et la santé. D’ici 2023, la première gigafactory européenne de Stellantis sera active à Douvrin, en France, suivie de celles en Allemagne et en Italie, à Termoli. De bons signaux sur le front de la crise des semi-conducteurs : La situation s’améliore, même si elle n’est pas encore à des niveaux parfaits. Nous ne produisons pas encore autant de voitures que nous le souhaiterions, mais nous avons un important carnet de commandes. L’offre est revenue, explique Tavares. La logistique est également meilleure : les goulots d’étranglement ont empêché la livraison de nombreuses voitures en 2022, ce qui nous a fait perdre des parts de marché en Europe. Tout sera réglé d’ici quelques mois. Respectez l’environnement : si vous n’en avez pas besoin, n’imprimez pas cet e-mail. Respectez l’environnement : si ce n’est pas nécessaire, n’imprimez pas cet e-mail.

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