Pourquoi Tesla est trop gros pour échouer

Tesla est-il en téflon?

Vous pourriez être excusé de penser qu'après la folie estivale, la société et le PDG, Elon Musk, viennent de se terminer. Il y avait la bataille en cours contre les vendeurs à découvert, Musk accusant un plongeur impliqué dans le sauvetage de pédophilie en Thaïlande, le désormais infâme "tweet sécurisé", tous les autres tweets, les entretiens déchirants, la ruée folle de la production de Model 3, la chaîne de montage dans une tente, le procès de la SEC, le règlement de la SEC. Oh l'humanité!

Et pourtant, même dans la tourmente du marché de la semaine dernière qui a causé beaucoup de tort aux valeurs technologiques, Tesla a tenu bon. C'est vrai, les actions ont glissé. Mais si vous pensez que la société est surévaluée de toute façon, il est logique de s’établir à environ 250 $.

Dans quelques semaines, Tesla annoncera ses résultats pour le troisième trimestre, et les résultats devraient permettre de dégager un bénéfice, ou du moins un résultat proche du bénéfice. Ce serait la première de Tesla depuis le troisième trimestre de 2016. Si cela devait se produire, cela devrait suffire à calmer le vent de négativité autour de Tesla, ne serait-ce que brièvement … tant que Musk ne porte pas atteinte à la bonne nouvelle en agissant de manière malade -informé.

Pour ce qui en vaut la peine, les revenus trimestriels de Tesla devraient également augmenter, rappelant aux investisseurs que même si la société dépense une montagne de liquidités, elle construit une nouvelle montagne de nouvelles sommes grâce à son budget croissant.

Tesla pourrait terminer l'année en livrant entre 200 000 et 300 000 véhicules, ce qui représente une nette amélioration par rapport au total de 100 000 de 2017, un record pour le constructeur automobile. Même si le marché des voitures électriques est minuscule – à peine 1% des ventes mondiales – et que plusieurs grands concurrents ont lancé de nouveaux véhicules électriques, Tesla a tout ce qu’il faut. La plupart des voitures électriques qui prennent la route ces jours-ci sont Teslas.

La société indispensable

Hollis Johnson / Business Insider

Cela fait de Tesla une marque d'ancrage et, malheureusement pour les opposants de la société, une entreprise indispensable. Avec une capitalisation boursière actuelle de 45 milliards de dollars, même après la vente de la semaine dernière, le prêt de 461 millions de dollars consenti depuis longtemps par Tesla au ministère de l'Énergie semble être un pari incroyablement bon qui a permis de réaliser son objectif: créer une solution électrique viable. marché des véhicules aux États-Unis.

En dépit de l'hostilité de l'administration Trump à l'égard de la science du réchauffement de la planète, la publication la semaine dernière d'un rapport objectivement terrifiant d'un panel spécial de l'ONU sur le changement climatique montre clairement que si l'humanité ne fait pas ce que Musk a toujours voulu faire, laissez derrière vous l'ère des énergies fossiles – alors la catastrophe pourrait frapper dès 2040.

Pour éviter une menace potentiellement existentielle pour la civilisation, nous aurons besoin de beaucoup plus de voitures électriques pour remplacer celles qui fonctionnent au gaz, et nous devrons produire de l'électricité en utilisant une combinaison d'énergie nucléaire et de ressources renouvelables.

Parfois, il est bon de savoir à quoi vous opposez et d’avoir une échéance. Deux décennies suffisent pour remplacer l’essentiel de l’offre automobile du monde développé par des solutions de remplacement alimentées à l’électricité. Bien sûr, nous devons commencer maintenant et nous ne pouvons pas nous permettre de perdre l'empreinte de Tesla. Les seuls autres véhicules électriques réussis en vente à l'heure actuelle sont les Chevrolet Bolt et les Nissan Leaf, et bien qu'ils se vendent bien, ils ne correspondent pas à l'impact de Tesla.

Pourquoi Tesla est trop gros pour échouer

Tesla n'est pas grand – mais c'est trop gros pour échouer.
Joe Skipper / Reuters

L’essentiel, c’est que l’espèce a besoin que Tesla vende 200 000 voitures cette année, 400 000 voitures l’année prochaine et dès que possible, des millions de véhicules par an. Et cela ne suffira pas. Tous les autres constructeurs automobiles doivent rejoindre Tesla et remplacer le milliard de voitures à essence de la planète par des alternatives beaucoup plus propres.

Cela signifie que Tesla est trop grosse pour faire faillite, même si ce n'est pas très gros. Ce qui est en réalité trop important, c'est l'impact de Tesla. sans l'insistance de Musk, la course limitée de voitures électriques à laquelle nous assistons ne serait pas arrivée. Si Tesla s'effondrait et si elle atteignait zéro, comme le souhaitent certains de ses vendeurs à découvert les plus agressifs, nous pourrions perdre cinq ou dix ans dans le cadre des vingt avec lesquelles nous devons travailler.

Nous ne pouvons tout simplement pas perdre ces années.

Donc, tout comme General Motors et Chrysler étaient trop gros pour faire faillite dans la crise financière – leur disparition aurait déplacé des centaines de milliers de travailleurs et créer un gouffre dans le PIB américain – Tesla est trop grosse pour faire faillite face à une crise climatique.

Si vous êtes un homme d'affaires intrépide, vous pouvez en conclure que ce n'est pas juste. Et tu aurais raison. Mais certaines choses sont plus importantes que les affaires et la perspective de famines, de maladies et de destructions planétaires est telle. J'admets que, dans ce contexte, Tesla dispose d'un privilège exorbitant. Et l'entreprise n'est pas notre seul espoir. Il existe de nombreuses autres manières de décarboniser le monde et d'éviter une catastrophe.

Mais Tesla est la seule entreprise à la fois à s'attaquer au problème des émissions d'échappement à la source, en éliminant les tuyaux d'échappement, en éliminant les émissions et en proposant des solutions supplémentaires. Par exemple, Musk est probablement le plus grand promoteur mondial de l’énergie solaire. Il a également appelé à une taxe sur le carbone, ce qui, avec les marchés du carbone, est l'un des moyens par lesquels les économistes soutiennent fréquemment que nous pourrions atteindre certains des objectifs plus ambitieux de la science en matière de sauvetage du climat.

J'ai 51 ans et je suis ici pour vous dire que 20 ans, ce n'est pas beaucoup de temps. Si seulement quelques-unes des sombres prédictions du groupe des Nations Unies deviennent réalité d'ici 2040, nous regretterons profondément de ne pas avoir agi alors que nous savions ce qui allait arriver, tant que nous ne sommes pas affamés ni noyés à ce moment-là. le temps libre pour engager un profond regret.

Si vous avez vraiment confiance en le capitalisme, vous devez accepter de temps en temps que le système crée une entreprise qui compte plus que de l'argent et les hauts et bas ridicules du marché boursier. Tesla est l'une de ces sociétés. Vivez avec elle – en supposant que vous souhaitiez continuer à vivre sur une Terre habitable.

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