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Peter pensait pouvoir recharger sa voiture gratuitement chez Lidl, mais a reçu une facture de 500 euros par courrier

Peter pensait pouvoir recharger sa voiture gratuitement chez Lidl, mais a reçu une facture de 500 euros par courrier

© ANP/HH

Recharger plusieurs fois a coûté cher à l’automobiliste Peter. Il pensait pouvoir recharger gratuitement sa voiture hybride rechargeable dans le parking Lidl de Kaatsheuvel, aux Pays-Bas, mais à sa grande surprise, il a reçu une facture de 500 euros à la fin du mois.

Cela est dû au taux dit de blocage, un montant supplémentaire que vous payez si votre voiture est toujours connectée à la borne de recharge après un certain temps. Chez Lidl à Kaatsheuvel, le tarif de recharge est de 66,6 centimes par kilowattheure. Après quarante minutes, le tarif de blocage le plus coûteux de 54,6 cents par minute entre en vigueur. Peter n’en avait pas tenu compte.

«Il était dit que vous pouviez recharger ici gratuitement. Il s’est avéré plus tard qu’il y avait deux chargeurs affichés dans l’application à cet endroit. Celui avec les bons tarifs, les tarifs élevés et cette borne de recharge gratuite. Mais en réalité, il n’y a qu’une seule borne de recharge : celle où les tarifs sont élevés”, a déclaré l’automobiliste à l’ANWB.

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Il s’est ensuite avéré que l’ancienne borne de recharge gratuite avait déjà été reprise depuis un certain temps, mais que l’opérateur d’origine ne l’avait pas radiée.

Pas exception

L’histoire de Peter ne fait certainement pas exception. L’ANWB indique que de nombreux automobilistes ne sont pas conscients du tarif supplémentaire en vigueur aux Pays-Bas. “Quiconque est déjà allé en Allemagne ou en Autriche avec sa voiture électrique connaît sans aucun doute le taux de blocage, mais un taux de blocage s’applique également de plus en plus aux bornes de recharge néerlandaises.”

L’ANWB n’est toutefois pas opposée au taux de blocage. « Après tout, il y a beaucoup plus de voitures électriques que de bornes de recharge publiques et un tarif de blocage peut être un moyen efficace de lutter contre le « blocage des bornes de recharge ». Dans le même temps, nous pensons que le délai après lequel ces frais de blocage entrent en vigueur et leur montant doivent être proportionnels à l’utilisation prévue du poteau et de son emplacement.

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“Informer les utilisateurs”

“De plus, nous aimerions voir le taux de blocage maximisé à 3 heures et il serait bien d’informer les utilisateurs de ce taux de blocage via un panneau ou un autocollant sur le poteau”, a déclaré l’ANWB.

En réponse aux questions de l’ANWB, Lidl a déclaré dans une réponse que le délai avait été introduit parce que ses chargeurs étaient abusés et qu’ils aimeraient permettre au plus grand nombre de clients de recharger le plus possible. Dans le même temps, ils se rendent compte que le taux de blocage actuel est trop extrême et ont donc décidé d’y mettre un terme à partir du 1er mars. Les clients à qui ces frais de blocage ont été facturés peuvent se présenter à Lidl et seront remboursés de ces frais, a indiqué la chaîne de supermarchés.

2024-02-23 23:45:07
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