2024-05-29 16:16:49
Hamilton a fait sourciller lors du Grand Prix de Monaco lorsqu’il a suggéré qu’il ne pourrait jamais surqualifier Russell à nouveau cette saison – et a tenu à souligner que son coéquipier avait eu l’usage exclusif d’un nouvel aileron avant pour Monte Carlo.
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Bien qu’il soit apparu par la suite que Hamilton avait refusé l’opportunité de piloter l’aileron parce qu’il ne voulait pas risquer un départ dans la voie des stands si celui-ci était endommagé lors des qualifications, les commentaires du septuple champion sur le fait que Russell détenait l’avantage faisaient allusion à une certaine inquiétude quant aux choses qui ne se passaient pas. étant totalement égal entre eux.
C’est une suggestion qui, selon Wolff, n’est pas basée sur la réalité. Il affirme que la seule fois dans l’ère moderne de Mercedes en F1 où elle est intervenue pour influencer une bataille entre coéquipiers, c’était lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2016.
C’est à ce moment-là que Hamilton a tenté de ramener Nico Rosberg dans le peloton lors de leur lutte pour le titre, et a été invité à plusieurs reprises depuis le mur des stands à accélérer son rythme.
Lorsqu’on lui a demandé si les commentaires de Hamilton à propos de Russell étaient le signe d’une certaine paranoïa selon laquelle il ne bénéficierait pas d’un traitement égal parce qu’il partait à la fin de l’année, Wolff a répondu : « Tous les pilotes ne sont-ils pas parfois un peu sceptiques ?
“Je pense qu’en tant qu’équipe, nous avons démontré, même dans les compétitions les plus tendues entre coéquipiers, que nous essayons toujours de trouver un juste équilibre, et d’être transparents et justes.
“Je pense qu’il n’y a pas eu un seul moment, à part le GP d’Abu Dhabi 2016, où nous avons essayé de gérer une course, et nous ne l’avons pas fait depuis.
“Je peux comprendre qu’en tant que pilote, vous voulez le meilleur de vous-même et de l’équipe, et parfois, lorsque cela va contre vous, vous pouvez vous remettre en question.
“Mais en tant qu’équipe, nous avons pour mission à 100% de donner aux deux pilotes deux superbes voitures, les meilleures voitures possibles, les meilleures stratégies et le meilleur soutien possible.”
George Russell, équipe Mercedes-AMG F1, Lewis Hamilton, équipe Mercedes-AMG F1
Photo by: Zak Mauger / Images de sport automobile
La relation de Hamilton avec l’équipe a été mise sous les projecteurs tout au long du week-end de Monaco, car il y a eu plusieurs autres moments où il a remis en question ce que l’équipe avait fait.
Il y avait son message “Je vous l’avais dit les gars” sur le fait qu’il devait prendre le redémarrage de Monaco avec des médiums en raison du choix difficile initial de l’équipe, puis le problème de communication qui l’a empêché de pousser au maximum lors de son tour après un changement de pneu pour saper Max. Verstappen.
Wolff a déclaré que les tensions dans le système étaient simplement dues à la volonté de chacun de faire tout ce qu’il pouvait dans des circonstances difficiles.
« Nous essayons de tirer le meilleur parti de cette relation et de maximiser les résultats pour cette dernière saison. Et comme toujours entre pilotes, cela peut parfois être tendu car tout le monde veut faire de son mieux.
Et bien que Russell ait surqualifié Hamilton sept fois contre un jusqu’à présent cette année, Wolff n’a pas vu cela comme une preuve que les choses resteraient ainsi toute la saison.
« Je ne pense pas qu’il y ait une explication spécifique à cette statistique, mais cela reste une statistique », a-t-il déclaré. « Nous en sommes à sept courses et il en reste 17 autres. Je n’ai pas vu cela comme une tendance.
Hamilton et Russell recevront tous deux le nouvel aileron avant Mercedes pour la prochaine course au Canada dans le cadre de la mise à niveau lancée par le constructeur allemand.
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