Mercedes a-t-elle actuellement trop de chantiers ?
L’expert Ralf Schumacher explique sur Cielque ce que montrent actuellement les Flèches d’Argent n’est « en aucun cas » suffisant. “La demande est différente”, souligne Schumacher, car Mercedes n’est actuellement qu’à la quatrième place de la Coupe du monde.
“C’est une pilule amère à avaler, surtout quand on regarde la vitesse de course comme celle-là”, déclare Schumacher après que George Russell et Lewis Hamilton n’aient terminé que sixième et neuvième en Chine hier.
Pendant ce temps, Lando Norris est monté sur le podium avec la McLaren et, selon Schumacher, Aston Martin aurait également « eu de bonnes chances » de battre Mercedes si la course s’était déroulée un peu différemment.
“Quand les équipes clients roulent devant vous, ce n’est pas si agréable”, a déclaré Schumacher, qui estime que Mercedes ne manque pas seulement de vitesse. « Il semble également y avoir quelques problèmes opérationnels », explique-t-il.
À Suzuka, ils avaient déjà utilisé une mauvaise stratégie, et en Chine, Hamilton s’était trompé dans ses réglages. “Il reste encore beaucoup de choses à travailler”, souligne Schumacher.
Toto Wolff « doit maintenant résoudre le problème de cette année, mais aussi trouver un pilote pour l’année prochaine », rappelle l’expert. Il y a donc pas mal de chantiers à Brackley en ce moment…
C’est l’heure d’arrêter !
Cela nous amène à la fin du téléscripteur d’aujourd’hui. Mais les sujets sont loin d’être terminés, et c’est pourquoi Kevin Scheuren sera de retour à ce stade demain avec un nouveau numéro pour vous.
Passez une bonne fin de lundi, amusez-vous sur notre portail et à bientôt !
Nouveau système de points : Vasseur n’est pas contre, mais…
Il y a actuellement une discussion sur la question de savoir si à l’avenir, il devrait y avoir des points pour le top 12 et pas seulement pour le top 10. “Je ne suis pas contre”, précise dans ce contexte le patron de l’équipe Ferrari, Frédéric Vasseur.
“Comme je viens d’Alfa Romeo, je peux très bien comprendre la frustration qui surgit parfois lors d’un méga week-end. Si vous n’avez pas d’échec, vous terminez onzième. Et la récompense est nulle”, dit-il.
En fin de compte, cela ne fait aucune différence que vous finissiez en 11e position ou que vous veniez dernier, car aucun des deux ne rapporte de points. «Je peux comprendre la frustration que cela suscite», dit Vasseur à partir de sa propre expérience.
Dans le même temps, il prévient également qu’un nouveau système de points ne résoudra pas tous les problèmes. Car s’il y a six équipes de haut niveau au lieu de cinq l’année prochaine, alors rien ne changera pour les équipes derrière elles.
Rosberg : Mauvaises cartes pour Vettel
Nico Rosberg ne pense pas que Sebastian Vettel ait beaucoup de chances de faire son retour en Formule 1 pour Mercedes en 2025. Récemment, des spéculations ont circulé selon lesquelles l’Allemand pourrait être intéressé à revenir.
Mais Rosberg souligne que le “problème” de Vettel est qu’il “n’a pas semblé aussi dominant” contre Lance Stroll lors de sa dernière année de Formule 1 chez Aston Martin en 2022, comme c’est actuellement le cas avec Fernando Alonso.
La question est donc : “Si Sebastian revient après une pause de deux ans, sera-t-il toujours aussi rapide qu’à son apogée ?” Il juge lui-même « peu probable » que Mercedes prenne ce risque.
Il pourrait imaginer un retour chez Audi, “mais je ne sais pas s’il le fera parce que la Sauber n’est bien sûr pas une bonne voiture pour le moment, et ce ne sera pas différent non plus l’année prochaine”, estime Rosberg. .
« Alors la question est : est-ce que Sebastian est partant, dit l’expert.
Krack : Stroll traverse une période plus difficile qu’Alonso
Même si l’on ignore la chute avec Ricciardo, Lance Stroll n’était une fois de plus pas au niveau de Fernando Alonso tout au long du week-end en Chine. Le chef d’équipe, Mike Krack, fournit Ciel une explication à cela.
“La voiture doit simplement être plus conviviale. Elle doit être plus facile à conduire”, souligne-t-il, expliquant qu’Alonso est capable de “contourner les problèmes”. «Mais tout le monde ne peut pas faire ça», précise-t-il.
Stroll ne s’en sort pas très bien, suggère Krack et explique que l’Aston Martin est “très difficile à conduire”. “L’aérodynamisme des véhicules est en constante évolution et ils ne deviennent pas de plus en plus bon enfant”, explique-t-il.
Il souligne : “C’est un problème que nous devons résoudre. Et si nous y parvenons, alors les deux pilotes seront relativement proches l’un de l’autre.” Ce n’est actuellement pas le cas.
Wolff : Les autres sont devenus plus rapides
Mercedes attend toujours son premier podium cette année. Mais Toto Wolff ne l’est pas forcément car ils sont pires qu’au début de la saison 2023. Au contraire, les adversaires sont tout simplement plus rapides aujourd’hui qu’ils ne l’étaient il y a un an.
“L’avantage que nous avions était que McLaren dans la première moitié de la saison [2023] “Nous ne nous sommes pas battus avec nous, donc ils n’étaient pas des concurrents”, se souvient-il, expliquant qu’à l’époque Ferrari n’était pas non plus “aussi rapide” qu’aujourd’hui.
“C’est pourquoi nous étions prétendants au podium et les plus proches de Red Bull. Maintenant, ces équipes ont élevé leur niveau de performance. C’est un jeu relatif et du coup, ce qui était assez bon pour la troisième place l’année dernière est maintenant assez bon pour la sixième place”, a-t-il déclaré. Wolff.
C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles Mercedes a actuellement tant de mal à rester au sommet.
Ocon : Même la meilleure performance de la saison ne suffit pas pour marquer des points
Dans notre Coupe du monde de milieu de terrain alternatif, Ocon aurait terminé deuxième hier, mais en réalité Alpine n’a toujours pas pris le moindre point. “C’est une pilule amère à avaler”, déclare Ocon, qui a terminé hier à une ingrate onzième place.
“Mais je pense que nous en avons tiré le maximum. J’ai vraiment l’impression d’avoir réalisé ma meilleure course cette année. Nous n’avons rien laissé derrière nous”, a déclaré le Français.
Vous pouvez lire ses déclarations complètes ici !
Coupe du monde de milieu de terrain
À quoi ressemblerait cette année un championnat du monde de Formule 1 spécial, auquel participeraient uniquement les équipes du milieu de terrain ? Nous répondons exactement à cette question dans notre nouvelle série de photos !
Série de photos : Championnat du monde de milieu de terrain de Formule 1 : ce serait tellement excitant en 2024 sans les cinq meilleures équipes…
S’il n’y a pas d’incidents, Alpine, Haas, Sauber, les Racing Bulls et Williams ont actuellement peu de chances de marquer des points en Formule 1. Dans cette série de photos, nous n’attribuons donc des points qu’à ces cinq équipes selon le classique 10-6- 4 schéma 3-2-1. Au sprint, les 3 premiers reçoivent des points (3-2-1).
Série de photos
Schumacher : Red Bull a besoin d’un numéro 2
Helmut Marko a révélé ce week-end que Carlos Sainz n’était probablement pas une option pour Red Bull car Audi a fait à l’Espagnol une offre que les Bulls ne peuvent ou ne veulent pas égaler financièrement.
“Je pense que le salaire relativement élevé de Max signifie que le budget est un peu plein en ce qui concerne Red Bull”, explique l’expert Ralf Schumacher. Cielqui estime qu’une éventuelle signature de Sainz pourrait échouer à cause de cela.
En parallèle, il pose aussi la question : « Carlos Sainz voudrait-il s’asseoir à côté de Max Verstappen ? L’expert souligne qu’il est « absolument vrai » que Red Bull a besoin d’un meilleur numéro 2 aux côtés du champion du monde.
Et même dans ce cas, si vous ignorez les aspects financiers, cela pourrait signifier que Sainz pourrait ne pas être très intéressé à rejoindre les Bulls.
