Lors de la catastrophe d’un pont dans la ville américaine de Baltimore, six victimes ; l’incident affectera les chaînes d’approvisionnement / Article

Lors de la catastrophe d’un pont dans la ville américaine de Baltimore, six victimes ; l’incident affectera les chaînes d’approvisionnement

Les informations préliminaires montrent que le porte-conteneurs “Dali”, immatriculé à Singapour, a perdu de la puissance avant de heurter le pont et que les opérateurs du navire ont déclenché l’alarme peu avant l’accident. Bien que le courant ait été censé être rétabli avant l’impact, le navire roulait trop vite pour changer de cap et s’est écrasé sur l’un des piliers du pont. L’alarme donnée par le navire a permis de restreindre la circulation des véhicules sur le pont, évitant ainsi une tragédie encore plus grave.

Regarder : Des spectacles aériens ont fait s’effondrer le pont et le navire de Baltimore après avoir été percutés par un porte-conteneurs. Le cargo a perdu de la puissance et a émis un message de détresse avant de heurter le pont Francis Scott Key, a déclaré le gouverneur. 🎥 : WJLA/AP pic.twitter.com/e6ajEWgPwr

– Les Nouvelles de Détroit (@detroitnews) 26 mars 2024

Au cours d’une ambitieuse opération de sauvetage et de recherche, deux personnes ont été sauvées et six autres ont été fouillées dans l’eau, et tous étaient des ouvriers qui réparaient à l’époque les trappes d’égout sur le pont. Initialement portés disparus, ils ont été déclarés morts.

Actuellement, les garde-côtes américains ont suspendu leurs efforts de sauvetage, mais les plongeurs reviendront sur les lieux mercredi pour continuer à rechercher les victimes. À leur tour, plus de 1 000 ingénieurs du corps de l’armée américaine apporteront leur aide après la construction du pont. Le ministre des Transports Pete Buttigieg a admis que la restauration du pont ne serait ni rapide ni bon marché.

“Comme le président Joe Biden l’a clairement indiqué, le gouvernement fédéral fournira tout le soutien nécessaire aussi longtemps que nécessaire. Ce n’est pas un pont ordinaire. C’est l’une des cathédrales américaines de l’infrastructure. Il fait partie de l’horizon de cette région depuis plus longtemps que “Beaucoup d’entre nous ont vécu. Le chemin vers la normalité ne sera donc pas facile. Il ne sera pas rapide. Il ne sera pas bon marché. Mais nous le reconstruirons ensemble”, a déclaré Buttigieg.

La catastrophe a temporairement interrompu le trafic de marchandises à destination et en provenance du port de Baltimore et pourrait nuire à l’économie et perturber les chaînes d’approvisionnement sur la côte est des États-Unis.

Le président Joe Biden a indiqué que le gouvernement couvrirait tous les coûts de restauration du pont, mais cela sera long et coûteux.

“Le port de Baltimore est l’une des plus grandes plaques tournantes du transport maritime du pays, et j’y suis allé plusieurs fois en tant que sénateur et vice-président. Il a traité une quantité record de marchandises l’année dernière. C’est également le plus grand port des États-Unis pour importations et exportations de voitures et de camions légers. Chaque année, environ 850 000 véhicules transitent par ce port. Et nous le rouvrirons dès que possible”, a déclaré le président.

Plus de 1 000 ingénieurs du corps de l’armée américaine participeront à l’effondrement du pont.

Au moins cinq cargos sont ancrés au port, qui est désormais fermé pour une durée indéterminée, faute de possibilité d’entrer ou de sortir du port.

Le transport maritime est déjà détourné vers les ports de New York et du New Jersey. L’incident affecte également au moins 15 000 personnes employées dans le port, ainsi que plusieurs milliers de personnes travaillant dans les environs et qui utilisent le pont quotidiennement.

Les responsables et les experts reconnaissent que l’incident aura un impact grave et à long terme sur les exportateurs et importateurs américains de la côte Est des États-Unis, ainsi que sur les chaînes d’approvisionnement. Le sénateur Ben Cardin, démocrate du Maryland, a reconnu que trouver un moyen de rouvrir le port du Maryland serait essentiel pour l’économie américaine.

Le navire qui a heurté la culée du pont est géré par Synergy Marine Group. Selon les enquêtes et les déclarations faites par des responsables australiens, singapouriens et philippins,

les navires gérés par cette société ont été impliqués dans au moins trois incidents aux conséquences mortelles depuis 2018.

D’autre part, le navire spécifique “Dali” impliqué dans l’incident a été impliqué dans une collision dans un port belge il y a huit ans.

Le pont Francis Scott Key, long de 1,6 mile, enjambant la rivière Patapsco, a ouvert ses portes en 1977. En moyenne, jusqu’à 11 millions de véhicules le traversent chaque année. Le pont est situé dans un port américain important, le neuvième plus grand port de fret international des États-Unis.

Comme on le sait, le porte-conteneurs « Dali » immatriculé à Singapour s’est écrasé contre la culée du pont Francis Scott Key à 2h30 du matin, heure locale.

Très probablement, le navire a eu des problèmes techniques, car ses lumières se sont éteintes avant la collision. À la suite de l’impact, l’immense structure du pont s’est brisée et est tombée dans la rivière Patapsko.

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