Looping Group était en difficulté financière quelques mois avant la faillite

Pendant des années, le groupe Looping a enchaîné les réussites les unes après les autres. Nouveaux clients, nouveaux projets, nouveaux bureaux : le chemin de l’agence de publicité semblait aller dans une seule direction – vers le haut. L’entreprise, fondée entre autres par Dominik Wichmann, ancien rédacteur en chef de « Stern », souhaitait réinventer la communication pour de grandes marques telles que Netflix, Allianz et BMW. «Nous visons haut», peut-on lire sur la page d’accueil. D’ici fin 2026, Looping devrait être l’une des cinq plus grandes agences de communication d’Europe.

Wichmann et ses cofondateurs ne se battent désormais plus pour la Ligue des champions, mais pour leur survie. De manière tout à fait inattendue, ils ont déposé le bilan de la société mère Olando fin octobre. Les fondateurs de Looping se considèrent comme victimes d’une intrigue. Les fondateurs de Looping écrivaient que la faillite était la fin d’un jeu perfide.

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Le partenaire le plus important n’a payé ses factures que sous une pression massive et a finalement cessé de les payer. Il s’agit de l’agence The Game, avec laquelle Looping a travaillé pour le client BMW. Le jeu a été commandé directement par le constructeur automobile, Looping Group a agi en tant que sous-traitant, mais a effectivement reçu plus de 70 pour cent des commandes de BMW. Il s’agissait de loin de l’activité la plus importante et la plus importante pour Looping en termes de ventes.

Business Insider a fait état à plusieurs reprises de cette affaire ces dernières semaines, qui a suscité beaucoup d’attention dans l’industrie des médias. Nous avons eu très tôt des informations selon lesquelles il y avait de gros doutes sur l’histoire selon laquelle Looping n’avait eu des problèmes financiers que parce que The Game avait payé ses factures en retard ou ne les avait pas payées du tout.

De nouvelles recherches et documents confirment désormais l’impression que le groupe Looping est aux prises depuis des mois avec d’importants problèmes financiers. Mais pas parce qu’un client n’a pas payé.

Une lutte de pouvoir faisait rage en arrière-plan depuis des mois

Mais tout d’abord : nous avons discuté avec de nombreux initiés et de nombreuses personnes impliquées pendant plusieurs semaines. Tous font état à l’unanimité d’une lutte de pouvoir qui fait rage en arrière-plan depuis des mois à propos des affaires avec BMW. Les documents internes que nous avons pu consulter le prouvent : les débuts de la lutte pour le pouvoir remontent loin et commencent avec le rachat du contrat BMW en 2021.

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