Les passagers de 30 vols au Canada potentiellement exposés au COVID-19

TORONTO – Au total, 30 vols ont atterri dans un aéroport canadien au cours des deux dernières semaines avec au moins un cas confirmé de COVID-19 à bord, mais les passagers de ces avions n’ont peut-être pas été directement informés de leur risque d’exposition.

Le gouvernement fédéral a signalé neuf vols intérieurs et 21 vols internationaux des villes d’Europe, d’Inde, du Mexique, du Moyen-Orient et de diverses villes américaines.

Treize des vols internationaux ont atterri à Toronto, cinq à Vancouver, un à Calgary et deux à Montréal. Le plus récent, un vol Aero Mexico au départ de Mexico, a atterri à Montréal le 18 juillet.

Les passagers ne sont pas informés directement par les autorités fédérales de la santé publique de se faire tester, bien que le gouvernement reconnaisse que les personnes à bord des vols concernés «peuvent avoir été exposées au COVID-19».

Il poursuit en disant: «Être conscient du risque peut vous aider à prendre les mesures nécessaires pour protéger votre santé et celle des autres autour de vous.»

Mais le site Web du gouvernement avertit que sa liste n’est «pas exhaustive» et qu’elle est basée sur des informations provenant «d’autorités sanitaires provinciales et territoriales, d’autorités sanitaires internationales et de sites Web publics».

Le site Web du gouvernement rappelle à ceux qui reviennent au Canada qu’ils doivent mettre en quarantaine pendant 14 jours, la période d’incubation supposée du virus, qu’ils présentent ou non des symptômes. Les passagers doivent également fournir leurs coordonnées à leur arrivée, a réitéré l’Agence de la santé publique du Canada (ASPC) à CTVNews.ca en réponse aux questions sur la recherche des contacts pour les voyageurs.

Les compagnies aériennes disent qu’elles travaillent avec les autorités de santé publique, qui sont compétentes pour tout processus de notification. Les autorités sanitaires fédérales affirment que ces protocoles de notification relèvent des responsabilités provinciales et territoriales.

À l’échelle provinciale, les autorités sanitaires de la Colombie-Britannique, Manitoba et la Saskatchewan publie également en ligne les vols affectés par le COVID-19, mais pas l’Alberta, l’Ontario et le Québec. L’Alberta, par exemple, dirige les utilisateurs à la liste fédérale. Les autorités des provinces de l’Atlantique informent le public lorsque des cas se présentent. Autorités sanitaires de la Colombie-Britannique déclarent spécifiquement sur leur site Web que les passagers internationaux et nationaux assis à proximité d’un cas confirmé de COVID-19 ne sont plus directement informés de leur exposition potentielle.

L’épidémiologiste de la lutte contre les infections, Colin Furness, a déclaré que le fait de ne pas instituer de recherche immédiate des contacts des cas confirmés à bord des vols est un «énorme angle mort» dans la riposte canadienne à la pandémie.

«Les compagnies aériennes sont tout à fait capables de vous envoyer un SMS pour vous informer que votre vol est retardé», a déclaré Furness, professeur adjoint à l’Université de Toronto, à CTVNews.ca.

«Transports Canada pourrait adopter un règlement demain selon lequel si une compagnie aérienne est avisée d’un cas de COVID-19, elle doit envoyer un SMS à tout le monde dans cet avion.

Transports Canada a renvoyé les questions de CTVNews.ca à l’ASPC, qui est supervisée par Santé Canada. L’agence a déclaré dans un courriel que les activités de recherche des contacts sont menées au niveau local et dirigées par les provinces et les territoires. Il a ajouté que cela facilite le partage d’informations pertinentes entre les compagnies aériennes, les provinces et les territoires, ainsi qu’avec le pays d’où le passager infecté est arrivé conformément à la loi.

Le porte-parole d’Air Canada, Peter Fitzpatrick, a déclaré que la recherche des contacts était la responsabilité des autorités sanitaires.

«Ils déterminent si la recherche des contacts est nécessaire et suivront comme ils le jugeront approprié (nous les aidons en fournissant des informations sur les passagers sur demande)», a-t-il écrit dans un courriel en réponse aux questions de CTVNews.ca.

Il a dit qu’un vol signalé ne signifie pas que quiconque «a contracté le COVID sur le vol ou l’a nécessairement eu pendant le vol, mais seulement que l’individu a récemment voyagé et a depuis été testé positif au COVID-19».

WestJet, qui tient un compte courant de COVID-19 vols impactés sur son blog, a déclaré dans un e-mail qu’elle avait mis en place un processus et un protocole stricts pour informer les membres d’équipage qui ont servi sur un vol affecté dès que la compagnie aérienne en est informée, et qui a pris des mesures supplémentaires pour aider à informer le public.

«Nous croyons comprendre que nous sommes la seule compagnie aérienne à faire le pas supplémentaire pour publier les vols concernés sur nos canaux externes. Nous faisons cela pour informer le grand public et pour aider les médias à aider les responsables de la santé publique à diffuser cette information le plus rapidement et le plus largement possible », a déclaré le porte-parole de WestJet, Morgan Bell, à CTVNews.ca par courriel.

Au 16 juillet, lorsque la liste WestJet a été mise à jour pour la dernière fois, elle a répertorié neuf vols en juillet, mais aucun depuis le 6 juillet.

LIGNES AFFECTÉES INCONNUES

Parmi les vols signalés sur le site Web du gouvernement fédéral, trois vols intérieurs et huit internationaux indiquent que les lignes touchées sont inconnues. La plupart des autres affichent une étendue de quatre à six rangées.

Selon Air Canada et l’ASPC, les agences de santé incluent les rangées touchées en fonction des renseignements recueillis auprès du passager, qui pourrait ne pas se souvenir de l’endroit où il était assis ou se déplacer pendant le vol.

Fitzpatrick a déclaré que les passagers qui craignaient d’être exposés à un avion devraient contacter leur médecin.

«Cependant, il est important de comprendre que l’incidence des personnes contractant une maladie transmissible en vol est très faible. Comme preuve, considérez ce que l’on appelle des «épidémies en grappes», où un groupe de personnes contractent une maladie au même moment et au même endroit. Celles-ci sont rarement, voire jamais liées aux modes de déplacement, alors que vous voyez souvent des rapports d’épidémies résultant de funérailles, de bars ou d’autres rassemblements. »

Selon une fiche d’information d’Air Canada, «les raisons du taux apparemment faible de transmission en vol ne sont pas entièrement déterminées, mais on pense qu’elles comprennent une combinaison de l’absence de contact face à face et des barrières physiques fournies par les dossiers des sièges. , ainsi que les caractéristiques du débit d’air dans la cabine. »

Le dépistage avant le vol, la surveillance de la température et les masques faciaux obligatoires sont «également considérés comme efficaces».

Joseph Allen, professeur de sciences de l’évaluation à l’Université Harvard, a écrit dans un Article d’opinion du Washington Post en mai, que les systèmes de ventilation requis pour les avions répondent aux normes des chambres d’isolement pour traiter les patients atteints de COVID-19 recommandées par les Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis.

Allen a déclaré que si les avions sont des vecteurs de maladies qui transportent des personnes infectieuses à travers le monde, cela ne signifie pas que les passagers sont à risque lorsqu’ils volent avec eux.

«Des milliards de personnes voyagent en avion chaque année, mais il n’y a eu qu’une poignée d’épidémies documentées attribuables aux avions au cours des 40 dernières années», a-t-il écrit.

«Si les avions vous rendaient malade, nous nous attendrions à voir des millions de personnes malades chaque année à cause des vols. Nous ne l’avons pas vu parce que cela ne se produit tout simplement pas.

Furness, l’épidémiologiste du contrôle des infections à Toronto, n’est pas d’accord pour dire que les vols présentent un faible risque. Il dit qu’il ne volera pas tant qu’un vaccin COVID-19 ne sera pas largement disponible.

Il a été surpris que le gouvernement fédéral ne soit pas intervenu lorsque les compagnies aériennes ont annoncé qu’elles recommenceraient à vendre des sièges intermédiaires. Il a dit qu’il ne faisait pas confiance aux compagnies aériennes pour prendre soin de sa santé et qu’il n’accepte pas que voler soit sûr.

«Je pense que c’est une situation folle qui pourrait nous conduire à un autre verrouillage.»

Avec des fichiers de Solarina Ho

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.