Les nouvelles marques de voitures dont vous n’avez pas encore entendu parler… – The Irish Times

Il y avait beaucoup plus de constructeurs automobiles. Lorsque la voiture était encore une nouveauté, un ingénieur adolescent, les constructeurs automobiles ont vu le jour en grand nombre, beaucoup d’entre eux dans des arrière-cours et des hangars alors que les gens essayaient d’exploiter la nouvelle technologie. Certains – comme Wolseley, Alvis, Spyker, Darracq – s’épanouiront pendant un certain temps avant de sombrer dans la sénescence. D’autres – Ford, Cadillac, Opel, Peugeot – sont toujours là et en plein essor. D’autres encore – Duryea, Cleveland, Richmond, Albion et l’incroyable Alldays & Onions – s’inscrivent à peine comme un coup dur dans l’histoire.

Maintenant, nous voyons de nouvelles marques apparaître une fois de plus. Ce sont principalement des marques chinoises, mais pas toutes. Tous cherchent cependant à exploiter la révolution électrique, faire du foin pendant que la technologie brille semble plus important pour l’acheteur qu’une marque établie et de confiance. Lequel de ceux-ci réussira? Qui sera relégué à l’histoire ? Et qui atteindra réellement les côtes irlandaises ? Nous avons déjà vu des retombées réussies de constructeurs automobiles existants, tels que Polestar et Cupra, mais lequel des éléments suivants restera dans les mémoires ?

1. Moteurs Bollinger

Bollinger fabrique de gros pick-up carrés et des 4×4 à alimentation électrique qui sont si rectilignes dans leur style qu’ils font ressembler un Land Rover Defender à une Mini Moke. S’adressant à l’Irish Times, le PDG de Bollinger, Robert Bollinger, a déclaré : « Par rapport à la combustion de carburants fossiles dans les véhicules, tout ce qui concerne l’électricité est un million de fois mieux. Et si votre source d’électricité d’origine est générée par des énergies renouvelables, il n’y a aucune comparaison avec la façon dont plus respectueux de l’environnement n’importe quel EV est à n’importe quel véhicule à essence ou diesel. Et la plupart des États américains approchent ou dépassent les 50 % de production d’énergie verte. Quant à faire passer le véhicule de la planche à dessin à la production, jusqu’à ce que nous ayons des camions sur la route, cela va être infiniment difficile. Nous devons juste continuer à travailler et à viser notre objectif.

Bollinger a également confirmé que la société envisageait de fabriquer des modèles à conduite à droite de ses véhicules pour le marché britannique et irlandais, car “la conception permet de le faire facilement”.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 6/10

2. Lucide

Lucid, comme beaucoup de start-up, semble osciller entre festin et famine dans les pages financières. Une minute, c’est un mastodonte qui arrive, prêt à écraser Tesla comme un insecte. Le lendemain, comme c’est le cas cette semaine, il lutte pour l’argent et réduit ses prévisions de production pour 2022 de dizaines de milliers de voitures à peut-être 6 000. Lucid parvient toujours à se sentir légèrement différent de certains autres constructeurs automobiles éphémères de ces dernières années – en particulier le feu de poubelle qu’est Faraday Future – car son directeur général, Peter Rawlinson (ex-Jaguar, ex-Lotus) est resté fidèle à la marque à travers épais et mince.

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De même, il a créé un produit déjà brillant – le Lucid Air beau, rapide (jusqu’à 950 ch) et à longue portée (830 km). Tout électrique, l’Air a déjà fait ses preuves. Si seulement Lucid peut réellement en construire maintenant, alors peut-être que les affirmations de Rawlinson concernant la forte demande continue pour la voiture peuvent être prouvées.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 5/10

3. BYD

Oui, cela signifie “Build Your Dreams” mais ne vous laissez pas rebuter. Techniquement, BYD est actuellement le plus grand producteur de voitures électriques au monde, vendant actuellement plus d’un million de véhicules électriques par an, tous sur le marché chinois. Certains d’entre eux, comme le BYD E3, ressemblent à une Suzuki mutante. D’autres, comme le BYD Han, ont l’air assez sexy pour être sur une affiche dans votre chambre. D’autres encore – comme le nouveau BYD Seal – pourraient très probablement commencer à apparaître sur les routes irlandaises à court terme.

Le nouveau Seal (BYD aime les noms d’animaux aquatiques ; il fabrique également des modèles appelés le Dauphin et la Mouette, ainsi que le Destroyer, la Frégate et le Landing Ship, qui sonnent un peu moins câlin dans le climat politique actuel…) est un rival direct à la Tesla Model 3, et ressemble à un croisement entre cette voiture et la nouvelle Hyundai Ioniq 6. BYD fabrique ses propres batteries, et le Seal est livré avec une pile de 61 kWh ou de 82 kWh, ce qui lui donne une autonomie maximale possible de 700 km . BYD n’a pas encore annoncé les plans irlandais, mais il est déjà en vente en Allemagne et en Suède, donc les chances diminuent chaque jour.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 8/10

4. Zeeker

Techniquement, vous pouvez déjà acheter un Zeekr en Irlande. Bon type de. Zeekr est la dernière marque lancée par la société Geely, l’une des plus grandes de Chine. Geely a déjà des intérêts européens importants car il possède déjà Volvo, Polestar, Lotus et la société qui fabrique les taxis londoniens.

Ainsi, Zeekr, qui s’est établi sur le marché chinois en tant que rival direct de Tesla, ne viendra probablement jamais en Europe, car Geely pensera probablement qu’avec Volvo et Polestar, il a déjà suffisamment de marques vendant des voitures électriques ici. Si vous le souhaitez, vous pouvez prétendre que votre Polestar ou votre Volvo électrique est un Zeekr, car les marques partageront des moteurs électriques, des batteries et d’autres technologies.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 1/10

5. Alpin

Attendez, n’avons-nous pas déjà Alpine ? Alpine n’existe-t-il pas depuis le début des années 1970 ? Eh bien, oui, et pendant tout ce temps, c’est un constructeur de voitures de sport. Depuis longtemps absorbée par le groupe Renault, Alpine a été relancée il y a trois ans pour fabriquer une délicieuse voiture de sport à moteur central appelée A110. Vous ne pouvez pas officiellement en acheter un en Irlande pour le moment, mais nous l’avons conduit et c’est plus que merveilleux.

Maintenant, cependant, Alpine est sur le point de se réinventer et de passer au tout électrique. La société travaille déjà sur un remplacement tout électrique de l’A110, qui partagera une partie de sa technologie électrique avec Lotus, et elle créera également des versions alpines de nouvelles Renault électriques, y compris la nouvelle Megane E-Tech Electric et la magnifique Renault 5 électrique à venir. Mettez celle-ci sur vos listes de courses ; ça va être bien.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 9/10

6. Genèse

Toyota l’a fait avec Lexus. Nissan a essayé de le faire avec Infiniti. Honda le fait toujours avec Acura. Créer une marque dérivée de luxe, inévitablement conçue pour concurrencer BMW, Mercedes et Audi, n’est pas une chose facile à faire, et même avec Lexus, il a fallu trois décennies pour que les acheteurs européens soient correctement connectés à la marque.

Cela n’arrête pas Hyundai, qui a créé son propre rival de luxe Lexus appelé Genesis. La marque est en fait déjà en vente aux États-Unis, en Europe et au Royaume-Uni depuis quelques années maintenant, mais Hyundai Ireland a toujours hésité à la lancer ici jusqu’à ce que les voitures soient adaptées aux besoins irlandais. Maintenant que Genesis a son premier modèle tout électrique – le GV60 – en vente, ce jour se rapproche (et vous pouvez déjà acheter un GV60 importé en privé de DCEV). Si le GV60 a l’air un peu ordinaire pour une marque de luxe (et c’est le cas), alors accrochez-vous. Genesis a récemment présenté un magnifique coupé électrique 2+2 appelé Speedium et s’ils le mettent en vente, ils devront nous repousser avec des bâtons. Tais-toi et prends notre argent.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 10/10

7. NIO

Une autre start-up chinoise, mais ne considérez pas NIO comme un feu de paille. Elle vend avec succès des voitures en Chine depuis 2016 ; son hypercar électrique EP9 détient des records du tour alimentés par batterie sur le circuit Paul Ricard en France et sur le circuit des Amériques au Texas ; et il court avec succès en Formule E depuis 2014. La marque est déjà en vente en Norvège, et elle a les yeux rivés sur les Pays-Bas, la Suède, l’Allemagne et le Royaume-Uni d’ici 2025. Quelques NIO trouveront sûrement leur chemin de ce côté du Mer irlandaise? Ils le feront presque certainement, car les goûts du multisegment électrique EC6 peuvent déjà se vanter d’une autonomie de plus de 600 km (bien que ce soit sur l’ancien test NEDC).

Des chances d’en voir un en Irlande ? 8/10

8. Rivien

L’énergie électrique a déclenché une renaissance de l’industrie automobile américaine. Tesla, le constructeur automobile le plus (in) célèbre au monde à l’heure actuelle, est basé en Californie, tandis que la propulsion par batterie a permis à General Motors de faire revivre des marques disparues telles que Hummer. Rivian est une start-up américaine qui se concentre – sans surprise – sur les camionnettes et les VUS pour ses premiers véhicules, et les voitures ont une manière agréablement pratique à leur sujet.

Rivian a exploité leur disposition à plancher plat en apportant de belles touches telles qu’un immense espace de rangement sous les sièges arrière, où l’on s’attendrait à trouver un réservoir de carburant. Cette zone peut être remplie, en option, d’une cuisine gigogne pour le camping. Le beau pick-up R1T dispose d’une autonomie de plus de 500 km en une seule charge, mais la société a récemment été secouée par la chute du cours de l’action et les accusations de mauvais traitement de certaines de ses cadres supérieurs féminins. Néanmoins, Rivian a toujours un contrat pour fournir à Amazon des milliers de camionnettes de livraison électriques, donc même si les camionnettes ne viennent pas ici, les camionnettes de livraison pourraient le faire.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 5/10

9. Inéos

Vous avez peut-être vu le logo Ineos sur les voitures de F1 de Mercedes ces dernières années, mais Ineos n’est que récemment un constructeur automobile. Pendant de nombreuses décennies, c’est une entreprise de génie chimique extrêmement prospère, mais le patron de l’entreprise, Jim Ratcliffe, a repéré une opportunité lorsque Land Rover a remplacé son Defender de longue durée par un modèle plus luxueux et moins utilitaire.

Ratcliffe a décidé qu’il remplacerait le vrai défenseur bleu, et Ineos s’est donc lancé dans le secteur de la construction automobile avec le Grenadier. Ressemblant beaucoup à un croisement entre un vieux Defender et une Mercedes G-Wagen, le Grenadier utilise l’essence ou le diesel BMW (des modèles électriques et éventuellement à hydrogène sont en route) et est spécialement conçu pour être un cheval de bataille tout-terrain sans fioritures. .

La voiture a suscité la polémique lorsqu’il est apparu qu’une usine promise au Pays de Galles avait été abandonnée au profit d’une ex-usine Smart en France, et ce pour une entreprise dont le patron est un fervent partisan du Brexit.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 10/10

10. Vinfast

Vinfast est le premier constructeur automobile vietnamien à commencer à vendre des voitures en dehors de son marché domestique, et la société a des ambitions assez énormes. Il possède déjà une grande usine à Haiphong, capable de fabriquer 250 000 voitures par an, mais a commencé la semaine dernière à recruter 8 000 travailleurs supplémentaires pour porter ce chiffre à 600 000.

Même cela ne suffit pas – Vinfast a des plans pour une vaste usine en Caroline du Nord, aux États-Unis, qui fabriquera des SUV, des camions, des bus et des batteries, et devrait employer quelque 7 500 personnes lorsqu’elle sera mise en ligne. L’entreprise veut vendre 750 000 voitures par an d’ici 2026. Curieusement, Vinfast a ressuscité l’ancienne idée Renault de louer la batterie de la voiture séparément de la voiture, proposant des baux à partir d’environ 33 € par mois. Les acheteurs européens adopteront-ils cette idée (ils ne l’ont pas fait lorsque Renault l’a proposée) lorsque Vinfast arrivera sur ces côtes ? Nous verrons. Espérons que d’ici là, le style bec et lourd de certains de ses modèles actuels aura été atténué.

Des chances d’en voir un en Irlande ? 5/10

11. Hong Qi

Hongqi ne signifie peut-être pas grand-chose pour vous ou moi, mais pour la Chine, cela signifie tout. La marque – détenue maintenant par le géant de la construction automobile FAW (First Automobile Works) – se traduit littéralement par «drapeau rouge» et fabrique la limousine L5 exclusive au look des années 1950, utilisée par les élites du Parti communiste chinois et de nombreux chefs d’entreprise du pays. aussi. Hongqi fabrique également des voitures que les gens ordinaires peuvent acheter, et il a des conceptions en Europe.

Son gros SUV HS9 est désormais équipé d’une batterie de 120 kWh pour une autonomie massive de 600 km et est déjà en vente en Norvège, où on l’appelle la « Rolls-Royce Cullinan chinoise ». En Norvège, le HS9 se vend l’équivalent de 61 000 €, ce qui est bien moins cher qu’un Cullinan. La marque a également des plans pour une supercar électrique, qui sera co-construite avec la start-up américaine Silk Motors. La supercar S9, actuellement destinée à être un modèle électrique rechargeable, devrait être construite près de Bologne, au cœur du pays italien des supercars.

Chances d’en voir un en Irlande : 7/10