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Les associations de l’industrie automobile exigent que soit accordée une « priorité stratégique » au secteur

Les associations de l’industrie automobile exigent que soit accordée une « priorité stratégique » au secteur

2023-11-20 19:10:40

Chaque fois qu’un nouveau gouvernement est formé, les secteurs profitent de l’occasion pour se concentrer sur les problèmes qui leur sont reprochés et sur la manière dont le nouvel exécutif peut contribuer à les améliorer. Dans le cas du secteur automobile, les représentants des constructeurs (Anfac), des concessionnaires officiels (Faconauto) et du secteur de la location (Feneval) n’ont pas tardé à indiquer leurs priorités.

“Nous sommes à un moment clé pour le secteur, dans sa transformation vers une mobilité zéro émission”, affirme l’Anfac. “Le ministère de l’Industrie doit jouer un rôle de premier plan si nous voulons garantir que l’Espagne reste le deuxième constructeur automobile européen alors que seuls des modèles zéro émission pourront être vendus en 2035.”

Dans le nouveau gouvernement formé par Pedro Sánchez, le ministre de l’Industrie par intérim, Héctor Gómez, a été remplacé par Jordi Hereu, membre du PSC qui a été maire de Barcelone entre 2006 et 2011.

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L’une des tâches que vous trouverez sur votre bureau est d’articuler la troisième phase du Projet Véhicule Électrique et Connecté (VEC), doté de plus de 1 200 millions d’euros. L’objectif est d’inciter l’industrie espagnole à produire des véhicules électriques.

“Si l’Espagne renforce son image de pays favorable à l’automobile, elle attirera les nouveaux investissements nécessaires et pour lesquels d’autres pays sont si compétitifs”, affirment les représentants de l’association des constructeurs. Pour y parvenir, soulignent-ils, il sera essentiel de maintenir « nos avantages compétitifs traditionnels, tels que la logistique, la flexibilité du travail basée sur des accords sociaux ou le capital humain ; mais aussi avec des mesures complémentaires, comme la baisse du coût de l’énergie électrique.

Une autre association qui demande de l’innovation dans les politiques est Faconauto, dont la priorité est de « repenser les mesures fiscales liées à la mobilité des citoyens » – c’est-à-dire la tarification basée sur le degré de pollution d’un véhicule – ; Les concessionnaires demandent également que le fonctionnement du Plan Moves soit amélioré [el actual caduca el 31 de diciembre]; concevoir un plan de rajeunissement du parc avec l’ensemble du secteur et présenter un plan pour atteindre les objectifs européens en matière d’infrastructures de recharge.

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Ce dernier point a été repris par les locataires. Juan Luis Barahona, président de Feneval, a déclaré : « C’est la seule façon d’avancer vers une électrification progressive, compte tenu de la réalité de notre marché ».

En outre, ils proposent qu’un plan de diffusion des véhicules électriques soit établi, un mécanisme éducatif permettant à la population de comprendre comment fonctionne la recharge et les incitations à l’achat de véhicules zéro émission, ce qui, selon eux, agit comme un obstacle à l’achat.

Ganvam, qui représente les distributeurs officiels et indépendants, n’a pas commenté le nouveau gouvernement, mais a demandé la semaine dernière, lors de la séance d’investiture, que la Table ronde de l’automobile soit rétablie comme mécanisme de dialogue technique entre le gouvernement, les syndicats et le secteur automobile.

Ainsi, l’association affirme que, pour que le rajeunissement du parc soit efficace, trois conditions doivent être remplies : « il est plus rentable de mettre à la casse une voiture de plus de 10 ans que de la revendre d’occasion ; que le soutien aux jeunes véhicules d’occasion soit inclus; et que toutes les technologies de propulsion sont incluses.

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Concernant le départ de Gómez, l’Anfac a voulu souligner sa gratitude “à lui et à toute son équipe pour le bon travail réalisé au cours des derniers mois, en promouvant les deuxième et troisième appels du Perte VEC et en faisant preuve de compréhension des préoccupations du secteur”.



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