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L’équipement le plus inutile dans les voitures ou évitez cela !

L’équipement le plus inutile dans les voitures ou évitez cela !

Aujourd’hui, même dans les voitures neuves bon marché, vous rencontrerez des équipements qui étaient réservés il y a quelques années à peine à des modèles plusieurs fois plus chers. Mais il s’agit en grande partie d’un ballast inutile qui augmente le poids et les coûts d’entretien.

Les voitures modernes regorgent d’électronique et d’éléments divers souvent totalement inutiles. Cette fois, je ne parle pas d’assistants à la conduite et à la sécurité, dont la mise en place relève plutôt des politiques, mais simplement d’accessoires dont on peut se passer. Vous ne les utiliserez souvent que quelques fois dans votre vie, ou ils pourront être remplacés par une variante beaucoup moins chère.

Étant donné que plusieurs centaines de voitures passent chaque année entre nos mains à la rédaction dans le cadre d’essais classiques et de présentations internationales, nous sommes en mesure de filtrer les éléments qui pourraient facilement nous échapper.

Fenêtre de toit/panoramique

Cet élément est disponible moyennant un supplément dans la plupart des voitures neuves, mais la Škoda Enyaq Coupé dispose de série d’un toit panoramique. Malheureusement, il ne peut pas être “opaque”, comme c’est également le cas sur les modèles électriques Renault Scenic E-Tech EV et Volkswagen ID.7, vous ne pouvez le couvrir partiellement qu’avec l’écran d’usine, qui n’est pas à 100 %.

Bien qu’un toit ouvrant ou un toit panoramique représentent une revitalisation et une ventilation agréables de l’intérieur, ils signifient également une augmentation du centre de gravité de la voiture, une diminution de la hauteur intérieure et généralement aussi de la rigidité de la carrosserie. Sur les routes accidentées, des bruits de grondement provenant des vitrages peuvent être entendus. Et en cas de dommage, le remplacement de la vitre représente une dépense considérable.

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Dans le cas d’un vitrage fixe, vous n’aurez même pas la sensation du vent dans vos cheveux, ce qui rapprocherait l’expérience de la conduite en cabriolet. Personnellement, je pourrais donc vivre sans cet élément.

Navigation intégrée

Certains fabricants proposent une navigation intégrée sans frais supplémentaires, même sur des modèles moins chers, tandis que d’autres facturent cher pour cette commodité. Dans le même temps, la grande majorité des voitures disposent aujourd’hui d’interfaces sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Les exceptions sont, par exemple, Hyundai et Kia, qui ne prennent en charge la transmission sans fil que dans les dernières éditions de leur multimédia (dans le cas de Hyundai, il s’agit par exemple de l’Ioniq 5 N, de la génération actuelle du crossover Kona ou du récemment introduit le lifting du SUV Tucson).

Vous pouvez ainsi remplacer les arrière-plans de cartes intégrés par des applications tierces. Tout ce dont vous avez besoin est un écran central, un smartphone, l’« application » fournie et suffisamment de données mobiles, idéalement même à l’étranger.

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Commande de siège électrique

Souvent, vous ne pouvez pas l’éviter dans des voitures plus chères. Et lorsqu’il est associé à la mémoire de localisation, cela a du sens, surtout lorsque plusieurs conducteurs se relaient au volant. Cependant, si vous êtes seul au volant et que vous pouvez pour la première fois régler la position à l’aide d’une tige, d’un levier, d’une roue et d’autres outils mécaniques, le moteur électrique situé sous le siège ne vous sera probablement d’aucune utilité.

Ceci, avec l’ensemble du mécanisme, augmente dans de nombreux cas la position derrière le volant, de plus, il pèse quelque chose en soi. Et la probabilité que quelque chose se produise au fil du temps est plus grande qu’avec des ajustements manuels plus simples, avec lesquels vous obtiendrez le même résultat plusieurs fois plus rapidement.

Fermeture et fermeture électrique des portes

L’idée de la fermeture automatique est particulièrement enivrante lorsque votre partenaire claque la porte pour la cent quatre-vingt-septième fois, comme s’il fermait une lourde porte de grange. La dite La fermeture en douceur, qui utilise un moteur électrique pour fermer la porte même sans aide humaine, est principalement connue des voitures haut de gamme et de luxe.

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Dans le cadre des surtaxes, il s’agit d’une affaire relativement bon marché avec un prix de l’ordre de quelques dizaines de milliers de couronnes. C’est un bel ajout à une voiture neuve, mais une fois que vous tombez sur une voiture d’occasion vieille de quinze ans, je me méfierais de cet ajout.

Semblable à la commande électrique du siège, il peut arriver que la « fermeture en douceur » tombe en panne avec le temps, ce qui entraîne des coûts de maintenance inutiles.

Il en va de même pour l’ouverture et la fermeture des portes à commande électrique, que l’on retrouve non seulement dans les voitures Rolls-Royce, mais aussi, par exemple, dans la nouvelle BMW 7. Dans son cas, après s’être assis sur les sièges conducteur et passager , il suffit d’appuyer sur le pictogramme du tableau de bord et de laisser les moteurs électriques faire le travail. Dans le cas de la berline munichoise, vous paierez la somme énorme de 40 638 CZK pour cette commodité. En même temps, vous pouvez vous en passer dans la pratique.

Et de quoi peut-on se passer dans la voiture ? Et qu’est-ce qui ne doit pas manquer ? Écrivez-nous dans la discussion sous l’article.

2024-04-24 07:00:00
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