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Le modèle Y réduit le modèle 3 de 5 000 $ avec crédit d’impôt

Le modèle Y réduit le modèle 3 de 5 000 $ avec crédit d’impôt

Tesla a de nouveau réduit samedi les prix de plusieurs de ses modèles destinés au marché américain, dans le cadre des baisses de prix à l’échelle mondiale. Compte tenu des réductions, quiconque envisage le modèle 3 et le modèle Y aux États-Unis voudra peut-être jeter un nouveau regard sur les chiffres.

Le prix de base du modèle Y à propulsion arrière a baissé de 2 000 $ par rapport à la semaine dernière, à 44 630 $, tandis que le prix du modèle Y Long Range AWD a baissé du même montant à 49 630 $. Les deux sont éligibles au crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques, ce qui réduit le prix effectif pour de nombreux ménages à seulement 37 130 $ et 42 130 $ respectivement.

Le modèle 3 n’a pas bénéficié d’une baisse de prix correspondante et, lundi matin, conserve son prix à 42 130 $ pour le modèle 3 à propulsion de base et à 49 380 $ pour le modèle 3 à traction intégrale longue portée. Le modèle 3 n’est pas non plus admissible au crédit d’impôt pour véhicules électriques.

Ainsi, les Américains dans une tranche de revenu qui les qualifie pour le crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques – c’est-à-dire une limite de revenu brut ajusté modifié (MAGI) de 300 000 $ pour les couples mariés déclarant conjointement, 225 000 $ pour le chef de famille ou 150 000 $ pour les autres déclarants – peuvent obtenir le modèle. Y Long Range AWD au même prix que le modèle 3 RWD de base. De plus, le modèle de base Y RWD est désormais inférieur de 5 000 $ au modèle de base 3 pour les personnes éligibles au crédit d’impôt.

Les installations de production et l’anticipation par Tesla d’un volume de production plus élevé pour le modèle Y pourraient également jouer un rôle dans cette évolution des prix. Le Model Y est actuellement le véhicule électrique et le véhicule de tourisme le plus vendu au monde ; il est produit pour l’Amérique à la fois dans l’usine de Fremont, en Californie, et à Austin, au Texas, tandis que le modèle 3 n’est fabriqué que pour les États-Unis à Fremont.

Les prix des Model S et Model X ont également baissé dans le cadre des réductions, de 2 000 $ dans les deux cas. Tesla a également baissé le prix de son soi-disant package Full Self Driving à 8 000 $, contre 12 000 $ (et 15 000 $ jusqu’à récemment), éliminant l’option de pilote automatique amélioré de 6 000 $ qui était nécessaire pour la fonctionnalité de régulateur de vitesse adaptatif associée à l’assistance de direction.

“Votre voiture sera capable de se conduire presque n’importe où avec une intervention minimale du conducteur”, vante actuellement Tesla dans le cadre de son explication du FSD.

La société a généralement baissé ses prix vers la fin d’un trimestre respectif, le timing est donc un peu étrange. Le premier trimestre 2024 a été le pire pour Tesla en termes de ventes depuis les fermetures dues à la pandémie. Son appel trimestriel aura lieu le mardi 23 avril, il pourrait donc s’agir d’une décision proactive (et préventive) de la part de la direction de Tesla, y compris du PDG Elon Musk, pour susciter l’intérêt.

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Remarque : Green Car Reports inclut toujours des frais obligatoires lorsque cela est possible, et à partir de maintenant, ils incluent les « frais de commande » de Tesla de 250 $, faute de moyen raisonnable d’éviter ces frais.

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