La Peugeot 208 compacte à hayon était la voiture la plus vendue en Europe en 2022 (en particulier les pays de l’UE + la Grande-Bretagne, la Norvège, la Suisse et l’Islande). La voiture du segment B a dominé le marché européen et a détrôné la Volkswagen Golf après 14 longues années. Mais quelle en est la cause ? Le marché automobile, ou peut-être l’ensemble de l’industrie automobile, est-il en train de changer ? Ou peut-être que les gens ont commencé à épargner davantage ? En fait, un peu de chacun…
Le moteur de l’économie, comme on appelle parfois l’industrie automobile, a connu des moments difficiles ces dernières années, et les analystes de la société britannique JATO Dynamics confirment ce que nous soupçonnions tous.
“Le début de la pandémie suivi de pénuries de puces en 2021 et 2022 a eu un impact important en soi”, admet Felipe Munoz, analyste chez JATO Dynamics. “Comme si cela ne suffisait pas, l’invasion russe de l’Ukraine et la crise énergétique qui en découle ont également fortement affecté le pouvoir d’achat des clients.”
Le numéro un mondial, le constructeur automobile japonais Toyota, s’est également très bien comporté sur le marché européen. Elle a vendu 776 227 voitures en Europe l’année dernière, ce qui la place à la 2e place du classement général
“La pénurie de stock-cars, l’inflation et la crise énergétique sont les défis les plus courants auxquels l’industrie automobile est actuellement confrontée”, déclare Munoz. Cela touche tous les fabricants, mais certains gèrent mieux la situation, d’autres moins bien. De manière générale, cependant, l’industrie automobile affiche actuellement une baisse de la production et en même temps une légère baisse des ventes.
En Europe, les immatriculations de voitures neuves ont chuté à 11 309 310, soit une baisse de 4,1 % par rapport à 2021. Pour ceux qui s’intéressent à la comparaison avec le temps avant le covid, la société JATO précise que la différence entre 2019 et 2022 est un abyssal -29%, ce qui signifie environ 4,5 millions de voitures manquantes.
Après très longtemps, la VW Golf n’a pas pris la première place, le modèle le plus vendu de la marque en Europe était cette fois le T-Roc
La conséquence de ces changements est qu’après 14 longues années, la Golf a été détrônée du trône européen de la voiture la plus vendue. Volkswagen a généralement des problèmes d’arrêts de production et il y a de très longues files d’attente pour la Golf. C’est probablement pourquoi le SUV T-Roc a bondi à une belle troisième place.
Outre le T-Roc, la Peugeot 208 et la Dacia Sandero ont profité des déboires de la Golf, la Fiat 500 s’est également glissée dans le top 5.
10 voitures les plus vendues en Europe
| Emplacement | Nom de la voiture | Pièces vendues | Statut interannuel |
|---|---|---|---|
| 1. | Peugeot 208 | 206 816 | +5 % |
| 2. | Dacia Sandero | 200 550 | +1 % |
| 3. | VW T-Roc | 181 153 | –3 % |
| 4. | Fiat 500/ Abarth 500 | 179 863 | + 3 % |
| 5. | VWGolf | 177 203 | –14 % |
| 6. | Toyota Yaris | 175 713 | –4 % |
| 7. | Opel Corsa | 164 358 | –9 % |
| 8. | Hyundai Tucson | 150 803 | +1 % |
| 9. | Dacia Duster | 149 648 | +2 % |
| dix. | RenaultClio | 143 561 | –27 % |
Côté constructeurs, la marque Volkswagen a cependant réussi à conserver la première place avec un score de 1,2 million de voitures vendues en Europe, ce qui représente une baisse de près de 7% par rapport à 2021. La deuxième place a été prise par Toyota (776 227 voitures), qui est actuellement le numéro un mondial, et s’est détérioré de 8 % d’une année sur l’autre en Europe. Étonnamment, BMW a pris la troisième place (646 000), dépassant non seulement ses rivaux haut de gamme (Mercedes-Benz 634 000, Audi 614 000), mais également toutes les autres marques grand public.
Les marques chinoises jouissent d’une popularité croissante, les ventes de MG ont augmenté de 116 % l’année dernière ! La Škoda Octavia est absente du top 10 des meilleures ventes depuis longtemps
Enfin, l’analyse de JATO Dynamics souligne la popularité croissante des voitures chinoises. Plus de 152 000 ont été vendus en Europe l’an dernier, soit plus du double des ventes de 2021 (66 000). Dans le même temps, 114 000 d’entre eux appartiennent à la marque MG, qui s’est améliorée d’une année sur l’autre de 116 %.
“L’entrée des fabricants chinois sur le marché européen est facilitée par des coûts d’approvisionnement indulgents combinés à une qualité croissante”, explique Munoz. “Cependant, ils sont loin d’être gagnés, ils devront composer avec la réputation peu flatteuse persistante qui peut encore rebuter un grand nombre de clients potentiels aujourd’hui.”
