La structure du pont s’élève de six mètres dans les airs en avril

Dans quelques semaines, la construction d’un nouveau pont autoroutier en Carinthie sera une première absolue. La structure porteuse du franchissement de la vallée de Steinbrückenbach, long de 600 mètres et située à environ deux kilomètres au nord de Spittal, devrait être élevée à environ six mètres de hauteur en avril. Cela signifie qu’il sert alors de structure d’échafaudage pour la construction d’une nouvelle structure de pont.

« Les préparatifs pour cette méthode de construction spectaculaire sont désormais dans leur phase finale. Les piliers du pont ont été adaptés en conséquence. Les appareils de levage, qui mesurent jusqu’à 18 mètres de haut et sont nécessaires au processus de levage, seront installés dans les semaines à venir sur des structures spécialement construites et constitueront donc un signe visible du nouveau bâtiment pour tous les usagers de la route », déclare l’Asfinag dans un communiqué de presse.
La vidéo suivante montre le processus de levage :

L’ensemble de la structure est surélevé d’un total de six mètres à l’aide de presses hydrauliques puis spécialement sécurisé. « Le fait de surélever une telle structure porteuse de 600 mètres de long et de l’utiliser comme échafaudage pour le nouveau bâtiment est une première en Autriche », soulignent Andreas Fromm et Alexander Walcher, directeurs généraux d’Asfinag Bau Management GmbH. En termes de construction, le projet de 70 millions d’euros constitue un défi particulier.

La méthode est non seulement particulièrement spectaculaire, mais aussi innovante et durable. « Nous voulons établir de nouvelles normes en matière de construction durable. Avec cette technologie de construction, nous économisons sur la production ainsi que sur le transport vers et depuis le bâtiment
porte-outils spécialement fabriqué », déclare Hartwig Hufnagl, membre du conseil d’administration de l’Asfinag. Et plus loin : « Nous avons besoin de près de 1 000 tonnes d’acier en moins et pouvons également éviter beaucoup de transports de matériaux. » La commande est exécutée par une coentreprise austro-italienne composée des sociétés ICM construction, F-PILE et ICM SpA.

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Les presses hydrauliques sont prêtes

© KK/ASFINAG

«Cette performance extraordinaire par rapport aux méthodes de construction conventionnelles ne peut être réalisée qu’avec le partenariat de toutes les personnes impliquées», déclare Günter Keuschnig, directeur général de F-PILE. « Il s’agit d’un point fort pour les constructeurs de ponts ; il s’agit d’une méthode de construction innovante dotée des dernières technologies de levage et de logistique pour une construction sensible dans les conditions environnementales les plus difficiles. »

Une visualisation du processus de levage

© KK/ASFINAG

Le pont sera achevé en 2027

Le premier nouveau pont en direction de Villach devrait être achevé et accessible d’ici la mi-2025, après quoi le deuxième pont en direction de Salzbourg sera construit de la même manière. L’achèvement est prévu pour 2027. Le passage de la vallée de Steinbrückenbach, également appelé L 43, a été construit en 1975, ce qui nécessite une reconstruction des structures porteuses. Les travaux de construction ont commencé en mars de l’année précédente, avec la première phase de « modernisation » du pont en direction de Salzbourg afin que ce pont puisse supporter la totalité du trafic, c’est-à-dire jusqu’à deux voies dans chaque direction.
La vidéo suivante montre l’avancée de la construction en accéléré :