La puissance de l’essence est verrouillée pour Y63 Patrol ? Nissan dit qu’il n’y a pas d’hybride pour l’icône du tout-terrain alors que la marque laisse cela à Toyota Prado et Lexus GX – Actualités automobile

Nissan affirme que le Patrol sautera l’étape e-POWER et passera à l’électrification complète, mais uniquement lorsque la technologie de batterie à semi-conducteurs sera disponible, ce qui semble bloquer l’alimentation en essence du Y63.

S’exprimant lors d’un récent événement médiatique en Australie, le plus haut dirigeant de Nissan pour la région – Guillaume Cartier, président du comité de direction d’AMIEO – a déclaré qu’une électrification partielle s’avérerait trop lourde et trop coûteuse pour un véhicule de la taille du Patrol, qui encore besoin de coupler un moteur ICE avec une batterie de bord importante.

“(La Patrol) est plus liée, ce type de voiture, plus liée à la technologie des batteries à semi-conducteurs”, a déclaré Cartier.

“Plus votre voiture est lourde, plus il est difficile de l’électrifier… parce que si vous avez une voiture dont vous voulez garder la capacité, si c’est une voiture qui fait plus de deux tonnes, la batterie dont vous avez besoin la rend plus lourd et plus cher.

“Donc, si vous dites:” oui, vous pouvez l’électrifier, mais le supplément est de 10 000 $ “, vous risquez d’en perdre certains.

“Donc, l’essentiel est de dire:” d’accord, puis-je m’assurer que je m’électrifie, mais je suis toujours compétitif en termes de coûts pour le propriétaire? C’est pourquoi la réponse de la batterie à semi-conducteurs est bonne.”

Lorsqu’on lui a demandé directement si cela signifiait que le Nissan Patrol sauterait l’étape de “l’électrification” et passerait à la place à une batterie entièrement électrique une fois que la technologie des batteries à semi-conducteurs arriverait, Cartier a répondu : “Votre pensée est la bonne.”

“Pour faire simple, au-delà de cela, il y a différentes possibilités… quand je saurai, je vous le dirai. Mais votre pensée est la bonne. Vous avez une batterie à semi-conducteurs, qui en est une, mais vous pouvez avoir des alternatives. “

Selon Nissan, la technologie des batteries à semi-conducteurs améliorera l’efficacité et réduira ainsi les coûts de 40 %. En termes réels, cela signifie que la batterie nécessaire pour parcourir 1 000 km sera 40 % plus petite qu’elle ne l’est aujourd’hui.

Mais avec cette technologie qui n’arrivera pas chez Nissan avant “2026, 2027”, cela soulève la question de savoir ce qu’il faut faire du Patrol en attendant.

La vision de Cartier rejoint presque CarsGuidedes nouvelles du Salon de l’auto de New York, où le vice-président de Nissan America, Michael Colleran, nous a dit qu’une nouvelle Armada – la version américaine de la Patrol – arrive dans un “futur pas trop lointain” et comportera un “groupe motopropulseur à la pointe de la technologie”, qui ne ressemble pas à un V8.

“Armada restera une partie importante de notre portefeuille dans le futur, et il y a des mises à jour programmées et un changement majeur complet pour le véhicule dans un avenir pas trop lointain”, a-t-il déclaré.

“De toute évidence, le paysage mondial, et aux États-Unis également, ce paysage évolue vers les véhicules électriques. Mais cela ne signifie pas que la combustion interne n’a pas un rôle très important à jouer.

“Voyons-nous des V6 puissants et d’autres moteurs à combustion interne faisant partie de notre avenir ? Absolument.”

Des rapports du Moyen-Orient et des États-Unis – tous deux citant des sources de Nissan – suggèrent que le Y63 dira au revoir à son V8 à essence de 298 kW / 560 Nm et passera à la place à un V6 biturbo. Ce moteur serait associé à une nouvelle transmission automatique à convertisseur de couple à neuf rapports et à un système de traction intégrale permanente.

Cela dit, la marque cherchera sans aucun doute à égaler le V8 actuel en termes de puissance et à le battre en termes d’efficacité, malgré le nombre réduit de cylindres. La Nissan Z délivre 298 kW et 475 Nm à partir de son moteur six cylindres biturbo, par exemple, mais on ne sait pas si le groupe motopropulseur de la Patrol sera nouveau pour Nissan ou une version modifiée d’un moteur existant.

Bien sûr, il est également possible que le Patrol conserve son moteur V8 jusqu’à ce que la technologie de batterie à semi-conducteurs exploitable arrive vers la fin de la décennie, mais cela en ferait en effet un vieux véhicule.