La Malaisie appelle l’ambassadeur de Chine à protester contre les navires dans sa ZEE — Radio Free Asia

| |

La Malaisie a protesté lundi contre la présence d’un grand navire d’enquête chinois qui a navigué dans sa zone économique exclusive (ZEE) la semaine dernière.

Les données de suivi des navires le 29 septembre ont révélé le Da Yang Hao de 4 600 tonnes opérant dans une zone qui traverse le ZEE de trois pays : Brunei, Malaisie et Philippines.

À un moment donné, il n’était qu’à 40 milles marins de l’île de Balabac aux Philippines et à 60 milles marins de la côte malaisienne.

Le ministère malaisien des Affaires étrangères a publié lundi une déclaration disant qu’il “a appelé l’ambassadeur de la République populaire de Chine pour faire part de la position de la Malaisie et protester contre la présence et les activités de navires chinois, y compris un navire d’enquête, dans la zone économique exclusive de la Malaisie au large de la côtes du Sabah et du Sarawak.

Selon le communiqué, la présence et les activités de ces navires « sont incompatibles avec la loi de 1984 sur la zone économique exclusive de la Malaisie, ainsi qu’avec la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS) de 1982 ».

“La Malaisie avait également protesté contre les précédents empiètements d’autres navires étrangers dans nos eaux”, a-t-il ajouté.

« La Malaisie réitère que toutes les questions relatives à la mer de Chine méridionale doivent être résolues de manière pacifique et constructive, conformément aux principes universellement reconnus du droit international, y compris la CNUDM de 1982. »

L’UNCLOS définit une ZEE comme s’étendant sur 200 milles marins ((370 km) du rivage et accorde à l’État côtier le droit exclusif d’explorer et d’exploiter les ressources naturelles.

Alors qu’il a fallu plusieurs jours à la Malaisie pour publier cette déclaration après que le navire d’enquête chinois se soit présenté dans sa ZEE, le libellé fort montre que Kuala Lumpur, sous une pression intérieure croissante, a ressenti le besoin de dénoncer l’affirmation de la Chine dans la mer de Chine méridionale contestée. .

Le Da Yang Hao est apparu pour la première fois dans la région vers les 25 et 26 septembre. Son emplacement exact lundi n’a pas pu être déterminé par le suivi des navires car il ne diffusait pas sa position.

Il n’est pas rare que des navires chinois se présentent sans y être invités dans les ZEE de leurs voisins.

Un autre navire de prospection chinois, le Haiyang Dizhi 10, a mené une prospection dans un champ pétrolifère de la ZEE indonésienne pendant un mois avant de se retirer sur Fiery Cross Reef la semaine dernière pour se réapprovisionner.

Et jeudi dernier, le ministre philippin des Affaires étrangères a ordonné que des protestations diplomatiques soient déposées contre Pékin concernant la présence continue de plus de 100 navires chinois dans les eaux revendiquées par Manille en mer de Chine méridionale. Il s’est plaint de « restriction incessante et illégale » d’un pêcheur philippin à Scarborough Shoal.

Comme ses voisins, la Malaisie est confrontée à un dilemme dans ses relations avec la Chine : défier Pékin pour ses incursions maritimes sans mettre à rude épreuve ses liens avec la puissance économique dominante de la région.

“Un calcul fondamental pour la Malaisie dans la gestion de l’approche de plus en plus agressive de la Chine en mer de Chine méridionale est la domination de l’escalade de cette dernière et sa volonté d’escalader si on lui donne une excuse. La Malaisie a et fera preuve de prudence dans sa réponse, en particulier en mer”, Thomas Daniel, senior membre de l’Institut malaisien d’études stratégiques et internationales, a déclaré à BenarNews la semaine dernière.

“Malheureusement, l’espace stratégique de la Malaisie continue de se resserrer, entraînant des défis difficiles auxquels les décideurs politiques pourraient ne pas avoir de solution immédiate”, a-t-il ajouté.

L’année dernière, la Malaisie et la Chine ont été empêtrées dans une impasse d’un mois en mer de Chine méridionale. Le navire de prospection chinois Haiyang Dizhi 8 opérait dans la ZEE, à proximité d’un navire de forage contracté par la société pétrolière d’État malaisienne Petronas dans les eaux revendiquées par la Malaisie et le Vietnam ainsi que la Chine.

Le navire de forage malaisien et le navire chinois sont tous deux partis au bout d’un mois. L’incident avait incité les États-Unis à appeler la Chine à mettre fin à son “comportement d’intimidation” dans les eaux contestées.

À l’époque, le ministre malaisien des Affaires étrangères Hishammuddin Hussein, aujourd’hui ministre de la Défense, avait déclaré dans un communiqué : « En raison de la complexité et de la sensibilité de la question, toutes les parties doivent travailler ensemble pour maintenir la paix, la sécurité et la stabilité en mer de Chine méridionale. “

Il a déclaré que les différends devaient être résolus à l’amiable, indiquant que même si la Malaisie n’en avait pas parlé publiquement, elle s’était efforcée de résoudre la situation dans les coulisses.

Le 22 septembre de cette année, Hishammuddin a déclaré au Parlement qu’il demanderait l’avis de Pékin sur un nouveau pacte de sécurité entre les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie et déterminerait les mesures que la Chine envisageait en réponse – des commentaires que certains critiques considéraient comme inappropriés compte tenu des incursions fréquentes de la Chine par ses navires et ses avions. autour de la Malaisie.

Hishammuddin a déclaré qu’il devrait “faire preuve de prudence” pour essayer d’équilibrer les “deux grandes puissances” (la Chine et les États-Unis) et que ce n’était “pas une chose facile” à faire.

.

Previous

Lutte contre la dengue : 1 36 665 maisons recensées à Mohali, larves trouvées dans au moins 4 957

Écoles fermées et confinement imposé dans 61 villages d’Ahmednagar

Next

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.