Des disques de plastique des années 1980 gèrent encore des ordinateurs dans les tours de contrôle aérien aux États-Unis.
La Federal Aviation Administration (FAA) a annoncé le remplacement de quatre systèmes de cette décennie qui fonctionnent toujours dans plus de 400 installations, selon The Register.
Le nouveau dispositif s’appelle Enterprise Information Display System, ou E-IDS. Cette plateforme numérique regroupe des données actuellement éparpillées sur plusieurs appareils.
Bonne nouvelle, États-Unis : les disquettes s’en vont et la technologie du XXIe siècle arrive
, a déclaré le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, dans un communiqué de l’agence.
Quatre équipements distincts gèrent séparément la météo, les conditions aéroportuaires et les mouvements de vol.
L’un des systèmes suit le climat et les données opérationnelles, un deuxième transmet également des informations météorologiques, un troisième informe sur les aéroports ainsi que sur les conditions de l’espace aérien, et le quatrième gère les données des vols.
La FAA soutient que l’E-IDS perfectionnera la collecte et la distribution des rapports de pilotes ainsi que des NOTAM. Un incident survenu en 2023 illustre cette vulnérabilité, lorsqu’un fichier supprimé par erreur au sein du système de NOTAM a suspendu temporairement les départs des vols intérieurs à travers le pays.
Cinq premiers sites ont été désignés pour recevoir le nouveau système : les aéroports d’Atlantic City, de Nashville et de Rochester dans l’État de New York, en plus des centres de traitement de données situés à Atlanta et à Salt Lake City. L’objectif final vise à atteindre 435 sites d’ici la fin de l’année 2028.
Le média rappelle que la Government Accountability Office (GAO), chargée d’auditer l’État, a averti en 2024 que 51 sur 138 systèmes de régulation du trafic aérien s’avéraient insoutenables en raison d’un manque de pièces de rechange et de budgets pour les entretenir ou les substituer.
La législation promue par Donald Trump, désignée sous le nom de « Big Beautiful Bill », a attribué 12,5 milliards de dollars pour moderniser le contrôle aérien.
En décembre dernier, la FAA a calculé qu’il manquait 20 milliards de dollars supplémentaires, et l’écart financier persiste.
En réponse aux questions de The Register, une porte-parole de l’agence a indiqué que Duffy ainsi que l’administrateur de la FAA, Bedford, sollicitent le Congrès afin de valider la Modern Skies Act, une initiative législative exigeant 30 milliards de dollars pour achever la modernisation, ce qui permettrait de substituer des infrastructures aériennes délabrées et d’ériger des aéroports de premier plan
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