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La controverse entourant l’importation de diesel russe au Maroc suscite des discussions.

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La situation ne cesse de faire parler d’elle : la polémique sur le diesel russe importé au Maroc suscite de vifs débats dans le pays. Pour cause, de nombreux Marocains se questionnent sur la qualité de ce carburant, qui serait potentiellement nocif pour l’environnement et pour la santé des utilisateurs. Les autorités marocaines ont elles-mêmes été interpellées à ce sujet, tant par les médias que par la population. Retour sur une controverse qui divise les avis.


Trois partis d’opposition au Maroc ont appelé à la création d’une mission d’enquête visant à enquêter sur les importations de diesel russe dans le pays, mettant l’accent sur les prix pratiqués dans les stations-service. En effet, en raison des sanctions imposées à la Russie par les pays occidentaux, le diesel russe est le moins cher du marché, mais certains consommateurs marocains trouvent que les prix à la pompe ne reflètent pas cette baisse. Les partis politiques PPS, MP et PJD affirment que la mission d’enquête évaluera non seulement les prix d’importation, mais aussi les bénéfices réalisés par les distributeurs de diesel dans le pays.

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Le Wall Street Journal et Reuters ont rapporté il y a quelques semaines que la Russie augmentait ses exportations de diesel vers les pays d’Afrique du Nord, dont le Maroc. Selon ces mêmes rapports, le Maroc avait importé 2 millions de barils en janvier de cette année et 3,1 millions de barils en février, soit une augmentation significative.

Cependant, le plus grand importateur et distributeur de carburant du Maroc, Afriquia, a nié avoir importé du diesel russe, bien qu’il ait déclaré qu’il cherchait des moyens d’y parvenir afin de réduire les prix pour les consommateurs finaux dans le pays. Le directeur général de l’entreprise, Saïd El Baghdadi, a expliqué à Le360 que l’entreprise ne pouvait pas importer de diesel russe en raison des sanctions occidentales, qui constituent des obstacles aux paiements et que seules les multinationales disposant de services bancaires en dehors de l’Europe pouvaient acheter en Russie.

M. El Baghdadi a expliqué que la société, une filiale du groupe Akwa, continuait d’importer du diesel de la Méditerranée et de l’Arabie Saoudite en raison de leur proximité, ainsi que des avantages logistiques que cela offrait.

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Selon les données du ministère des finances, le Maroc a importé 9% de ses besoins en diesel de Russie en 2022, ce qui contribue à expliquer le niveau élevé des prix pratiqués dans le pays par rapport à la période d’avant la guerre en Ukraine. En effet, bien que le diesel russe soit moins cher, il est probable que les sanctions internationales pèsent sur les prix pratiqués dans les stations-service et les marges bénéficiaires des distributeurs de carburants.

En somme, l’appel à une mission d’enquête vise à clarifier la situation et à établir des faits précis sur l’origine des importations de diesel au Maroc, ainsi que les pratiques commerciales des distributeurs de carburant dans le pays.

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