Cette décision fait suite à une série d’accidents mortels où des défaillances électriques ont empêché l’ouverture des portes, incitant les régulateurs internationaux à examiner de près ces équipements popularisés par Tesla.
Les nouvelles règles de sécurité du ministère chinois de l’Industrie
La Chine s’apprête à interdire les poignées de porte de véhicules entièrement rétractables, une tendance de design popularisée par Tesla avec le lancement du Model S en 2012. Selon les dispositions émises par le ministère de l’Industrie et de la Technologie de l’information, tous les véhicules vendus dans le pays devront obligatoirement disposer de commandes mécaniques à l’intérieur et à l’extérieur à partir du 1er janvier 2027.
Les modèles dont l’homologation a déjà été obtenue auprès des autorités disposeront d’un délai de grâce supplémentaire, fixé au 1er janvier 2029, pour adapter leur conception aux nouvelles exigences. À l’extérieur, chaque ouvrant devra présenter un espace évidé mesurant au minimum 6 centimètres sur 2 centimètres afin de permettre de saisir une poignée physique.
Des accidents tragiques et des enquêtes internationales en cours
Cette interdiction mondiale de premier plan intervient après plusieurs drames retentissants. Des passagers se sont retrouvés piégés à l’intérieur de véhicules incendiés, immergés ou accidentés lorsque les systèmes électriques et les moteurs d’ouverture ont cessé de fonctionner. Des incidents similaires ont également été recensés aux États-Unis et en Europe.
Face à ces risques, les autorités américaines se penchent également sur le dossier. La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête ciblant environ 174 000 véhicules Tesla Model Y après des signalements de dysfonctionnements des poignées extérieures. Parallèlement, les autorités de régulation aux Pays-Bas évaluent la nécessité d’intervenir au sein de l’Union européenne.
L’impact sur l’industrie automobile et la position de l’Australie
Le marché chinois représentant la plus grande plaque tournante mondiale pour les véhicules à énergies nouvelles, les répercussions de cette directive s’annoncent considérables pour les constructeurs nationaux et internationaux. Des marques telles que BMW avec son modèle iX3, ainsi que Nio, Li Auto, Xpeng et Xiaomi devront revoir leurs copies.
Cette évolution réglementaire soulève des inquiétudes dans d’autres régions du monde, notamment en Australie. Un rapport indépendant rédigé par l’experte juridique et professeure émérite Jenny Buchan pour l’Australian Automotive Dealers’ Association avertit que le pays risque de devenir un lieu de déversement de stocks pour des véhicules électriques non conformes aux nouvelles normes chinoises.
La Chine passe du statut de plus grand marché de véhicules électriques à celui de fixateur de règles pour la réglementation des nouvelles technologies automobiles. Mr Bill Russo, fondateur du cabinet Automobility à Shanghai, via The Straits Times
Perspectives mondiales et positionnement des constructeurs
Alors que certains constructeurs anticipent le mouvement en réintroduisant des poignées mécaniques traditionnelles sur des modèles récents, à l’instar de BYD avec la Seal 06 ou de Geely avec la Galaxy M9, d’autres acteurs majeurs examinent leurs options. Du côté de Tesla, le designer en chef Franz von Holzhausen a indiqué qu’une refonte visant à rendre les systèmes de déverrouillage plus intuitifs en situation d’urgence était en cours d’élaboration, sans qu’un calendrier précis ne soit encore communiqué pour l’ensemble des marchés mondiaux.
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