HS2 s'engage à faire du suivi des retards une chose du passé

Il n'y aura pas de retards imprévus en raison de problèmes de voie HS2, a déclaré la compagnie qui construit le chemin de fer à grande vitesse.

Dans une première au Royaume-Uni, des équipements de surveillance des infrastructures tels que vidéo, lasers et capteurs acoustiques seront installés sur les trains de passagers afin d'évaluer l'état des câbles électriques ferroviaires et aériens.

Les ingénieurs analyseront les données en temps réel, ce qui signifie qu’ils peuvent identifier tous les problèmes et effectuer la maintenance avant qu’une erreur ne gêne la ponctualité de la ligne de chemin de fer de 55,7 milliards de livres, selon HS2 Ltd.

Un porte-parole de la société financée par le gouvernement a déclaré que cela ferait des travaux d'ingénierie d'urgence, des limitations de vitesse et des retards imprévus «une chose du passé» sur la nouvelle ligne.

Près de un million (999 715) minutes ont été perdues à cause de retards causés par des problèmes de voie sur le réseau ferroviaire britannique en 2017/18, selon l’analyse par la Press Association des données de l’Office of Rail and Road.

Cela représentait environ 7% du nombre total de minutes de retard.

Les services voyageurs ne sont pas dotés d'équipements de surveillance, ce qui signifie que la société gouvernementale Network Rail doit déployer une flotte de trains, d'hélicoptères et de drones pour effectuer les travaux.

Mark Morris, directeur de la gestion des actifs de HS2 Ltd, a déclaré: «Notre objectif est simple: concevoir le HS2 autour des passagers et créer une expérience unique en termes de présentation, de convivialité et de convivialité.

«Nous visons une ponctualité exceptionnelle avec la capacité de prévoir les problèmes d’infrastructure avant qu’ils ne se produisent. S'il y a des retards, ils ne seront comptés qu'en secondes. "

Les trains HS2 circulant jusqu'à 225 mi / h évalueront l'état de l'infrastructure à l'aide de trois types d'équipement, à savoir:

– Capteurs acoustiques écoutant le fonctionnement des roues sur rails

– Lasers mesurant la distance précise entre le rail gauche et le rail droit

– Lignes électriques de surveillance vidéo

M. Morris a déclaré que cela résulterait en l'identification, la recherche et la résolution de problèmes "bien avant que les passagers remarquent un changement de qualité de conduite".

«Nous souhaitons que vous puissiez régler votre montre avec HS2 et l’utilisation de cette technologie de surveillance de la piste nous aidera à atteindre cet objectif.

"Ce sera la référence internationale en matière de fiabilité ferroviaire. Ainsi, si vous pensez au pays offrant une ponctualité parfaite, vous penserez au Royaume-Uni – et non au Japon ou à la Suisse."

La phase 1 de la voie ferrée ouvrira ses portes entre Londres et Birmingham en décembre 2026.

Une deuxième phase en Y du HS2 sera lancée en deux étapes.

La phase 2a de West Midlands à Crewe débutera en 2027, suivie de la phase 2b de Crewe à Manchester et de Birmingham à Leeds en 2033.

Le régime de maintenance de haute technologie sera également déployé sur les lignes principales des côtes est et ouest aussi loin au nord qu'Edimbourg et Glasgow, les trains à grande vitesse circulant au-delà de la nouvelle ligne.

Un concours visant à remporter un contrat de 2,75 milliards £ pour la conception, la construction et la maintenance d'environ 60 trains HS2 devant être mis en service à partir de 20 h 26 a été lancé en novembre dernier.

Les contrats futurs ajouteront plus de trains une fois la phase 2b terminée.

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