Fisker réduit ses prévisions de production pour 2023 alors qu’il peine à accélérer ses livraisons

13 novembre (Reuters) – La start-up de véhicules électriques Fisker (FSR.N) a abaissé lundi ses prévisions de production pour 2023 alors qu’elle peine à accélérer ses livraisons et a signalé des faiblesses dans les contrôles internes en matière d’information financière, faisant chuter ses actions de 14 % après la cloche.

Fisker s’attend désormais à une production de 13 000 à 17 000 véhicules électriques en 2023, en baisse par rapport à sa prévision précédente de 20 000 à 23 000 véhicules, afin de s’assurer que l’entreprise ne dispose pas de trop de stocks et de mieux gérer son fonds de roulement.

“Cela peut être une douleur à court terme et ce n’est peut-être pas quelque chose que Wall Street veut entendre, mais c’est extrêmement responsable pour nous, et il est essentiel pour nous que nous le fassions sur le long terme”, a déclaré la directrice financière Geeta Fisker. lors d’une conférence téléphonique après les résultats.

Fisker avait déjà réduit ses prévisions de production en août, accusant un fournisseur clé d’avoir besoin de plus de temps pour augmenter sa capacité, et a déclaré lundi que même si la chaîne d’approvisionnement s’était stabilisée, il s’attendait toujours à “des goulots d’étranglement occasionnels” de la part de quelques fournisseurs.

La dernière réduction de Fisker intervient au milieu des craintes d’un ralentissement de la demande de véhicules électriques, le PDG du leader du marché Tesla (TSLA.O), Elon Musk, avertissant que les taux d’intérêt élevés, destinés à calmer une inflation tenace, détériorent la confiance des consommateurs et les commentaires prudents de Ford (FN) et General Motors (GM.N).

La semaine dernière, le fabricant de véhicules électriques de luxe Lucid a également réduit ses prévisions de production pour s’aligner sur la baisse du nombre de livraisons.

Fisker a réduit les prix de son SUV haut de gamme Ocean Extreme le mois dernier, rejoignant ses pairs dans une guerre des prix dévastatrice déclenchée par Tesla pour alimenter la demande.

Mais Fisker a déclaré qu’il était limité par son infrastructure de livraison et de service plutôt que par la production et la demande, tout en reconnaissant l’impact des taux d’intérêt élevés sur les dépenses de consommation.

“Nous n’avons pas été en mesure d’assurer les livraisons assez rapidement”, a déclaré le PDG Henrik Fisker lors de l’appel.

“Les gens ont payé et attendent leur voiture, et certains d’entre eux sont vraiment ennuyés”, a-t-il déclaré, ajoutant que Fisker embauchait 20 à 30 personnes par semaine, recrutait davantage de partenaires logistiques et ouvrait de nouvelles installations dans le but d’accélérer sa croissance. livraisons.

Fisker a déclaré avoir livré 1 200 véhicules en octobre, soit plus que les 1 097 livrés au troisième trimestre, et qu’il était en passe de livrer encore plus de voitures ce mois-ci.

Le chiffre d’affaires du troisième trimestre a toutefois été inférieur aux attentes des analystes, à 71,8 millions de dollars, avec une perte plus importante que prévu de 91 millions de dollars.

Fisker avait retardé ses résultats du 8 novembre, invoquant le départ de son ancien directeur comptable, et a déclaré lundi avoir “déterminé qu’elle présentait des faiblesses importantes dans le contrôle interne de l’entreprise en matière d’information financière”.

Les problèmes étaient liés à une comptabilité complexe dans plusieurs pays, impliquant des billets convertibles, des produits dérivés ainsi que des stocks de matières premières et de produits finis dans la fabrication sous contrat de ses véhicules, a déclaré Fisker, ajoutant qu’il recrutait des experts pour mieux résoudre ces problèmes.

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