2023-07-17 22:00:02
L’utilisation de la caravane pour voyager, surtout en été, continue de se répandre et l’Espagne est l’un des pays d’Europe avec le plus grand nombre de camping-cars immatriculés. En 2022, 7 110 nouveaux véhicules de caravaning ont été immatriculés, selon l’Association espagnole de l’industrie et du commerce du caravaning (Aseicar). Et, compte tenu de cela, il est essentiel de savoir comment passer l’inspection favorablement technique de ces véhicules, un processus obligatoire en Espagne qui contribue à garantir leur bon état et la sécurité nécessaire pour prévenir les accidents.
Et c’est que tous les camping-cars (caravanes automotrices) doivent passer le contrôle technique, comme les voitures particulières, selon TÜV SÜD. Cependant, tous les campeurs (considérés comme des caravanes) ne sont pas tenus de le faire. L’obligation de passer ou non l’ITV dépendra de votre MMA. Dans le cas des caravanes dont la MMA est inférieure à 750 kg, elles n’ont pas à effectuer l’ITV. En ce sens, il est important de rappeler l’obligation de passer l’ITV des véhicules à temps, car ne pas tenir à jour le contrôle technique du véhicule passible d’amendes allant jusqu’à 200 euros.
Dans le cas des caravanes tractées dont la MMA est supérieure à 750 kg, elles doivent passer le premier ITV six ans après leur immatriculation puis tous les deux ans. Alors que les camping-cars, au même titre que les voitures de tourisme, doivent passer le premier ITV à quatre ans puis à deux ans, bien qu’après les 10 premières années, ils doivent le passer annuellement.
En ce qui concerne la documentation, des documents tels que la fiche technique du véhicule ou la carte ITV et le permis de circulation doivent être présentés à la gare. De plus, il est recommandé d’avoir également sur soi une preuve d’assurance qui doit être en vigueur.
Et quels articles allez-vous enregistrer dans ma caravane ? Dans les caravanes tractées, l’éclairage est vérifié, y compris les clignotants, les feux de freinage, de position et de secours ; pneus, usure et pression ; freins, de stationnement et d’inertie et, enfin, le point d’attelage, où le bon état de cet élément et son accouplement correct au véhicule tracteur sont assurés.
Mais dans les camping-cars, c’est différent. Dans ce cas, ce qui précède serait examiné, ainsi que les éléments examinés dans l’ITV d’une voiture, tels que les freins, la suspension, la direction, les émissions polluantes, le pare-brise et la plaque d’immatriculation.
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