Boeing a obtenu la certification de la 737 Max 7, un modèle capable de voler jusqu’à 7 040 kilomètres et d’accueillir 172 passagers. Selon Aerotelegraph, cette homologation par la FAA permet désormais le début des livraisons, visant à améliorer la situation financière du constructeur américain dans les prochaines années.
La trajectoire de la 737 Max 7 s’inscrit dans une stratégie de remplacement accélérée. Au début des années 2000, Boeing avait initié le projet Yellowstone, divisé en trois axes (Y1, Y2 et Y3). Si Y2 et Y3 ont donné naissance aux 787 et aux 777X, le projet Y1, qui devait remplacer les 737 et 757, n’a jamais été concrétisé, rapporte Aerotelegraph.
Le tournant est arrivé en 2010 avec le succès d’Airbus et sa famille A320-Neo. Pressé de répondre à ce concurrent, Boeing a abandonné l’idée d’un modèle totalement nouveau pour lancer, dès 2011, la 737 Max, une évolution équipée de nouveaux moteurs.
Capacités techniques et rayon d’action de la Max 7
La 737 Max 7 se distingue par ses performances de distance, surpassant les autres versions de la gamme. Avec une longueur de 35,56 mètres, elle peut transporter jusqu’à 172 passagers. Selon Aerotelegraph, sa portée maximale atteint 7 040 kilomètres, ce qui rendrait possibles des liaisons non-stop entre Vienne et des destinations comme New York, Delhi ou Windhoek.
À titre de comparaison, la 737 Max 8 est 3,9 mètres plus longue, offre 17 sièges supplémentaires, mais dispose d’une autonomie inférieure de 560 kilomètres par rapport à la version 7.
Carnet de commandes et pénétration du marché européen
Le marché nord-américain domine largement la demande pour ce modèle. Les commandes proviennent principalement de Southwest, Allegiant et Westjet, aux États-Unis et au Canada. Cependant, Boeing marque son entrée en Europe avec Luxair, la compagnie nationale du Grand-Duché, qui a commandé quatre exemplaires, précise Aerotelegraph.
Outre les compagnies mentionnées, quelques clients privés et militaires non identifiés ont également commandé l’appareil.
Concurrence avec Airbus et historique des mises à la terre
Malgré un volume de commandes dépassant les 7 000 unités pour les quatre variantes de la 737 Max, Boeing reste distancé par Airbus.
Cet écart s’explique en partie par la crise majeure ayant frappé le modèle américain. Suite à deux accidents survenus en Éthiopie et en Indonésie, la 737 Max a été immobilisée au sol pendant près de deux ans, de mars 2019 à novembre 2020. L’obtention récente de la certification pour la version 7 démontre que Boeing parvient à nouveau à convaincre la FAA de la viabilité de ses appareils.
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