Bagnaia triomphe à Valence : c’est ainsi que Ducati domine le MotoGP et le marché

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Plus que MotoGP, il pourrait être renommé Moto-Ducati. La puissance excessive de l’entreprise Borgo Panigale, qui a remporté le titre des constructeurs pendant quatre années consécutives (cette année avec 700 points gagnés), s’accentue de plus en plus sur les géants du Pays du Soleil Levant. Alors que l’autre constructeur automobile italien, Aprilia, n’a été dépassé au classement (370 à 326 points) que par l’autrichien KTM, dans le défi Italie-Japon, il s’est placé derrière les géants Yahama et Honda.

Records Ducati

La victoire de Pecco Bagnaia en 2022 et 2023 apportera des avantages économiques importants à Ducati (qui appartient à Audi AG qui fait partie du groupe Volkswagen). L’année dernière, les succès sur piste ont fait rouler les comptes et pour la première fois de l’histoire, en 2022, Ducati a dépassé le milliard d’euros de chiffre d’affaires, avec des revenus de 1,089 milliard d’euros (en hausse de 24% par rapport à 2021) et avec un bénéfice de 109 millions. , ainsi qu’un record de 61 562 motos vendues. Des chiffres qui, selon les estimations, seront dépassés en 2023.

Ducati a non seulement confirmé la première place du classement des pilotes avec Bagnaia (en piste avec l’équipe Lenovo avec Enea Bastianini) mais a également occupé les autres marches du podium, avec l’Espagnol Martin (Ducati Pramac Racing) et l’autre Italien Bezzecchi ( Ducati VR46 Racing, propriété de Valentino Rossi). En fait, sur les 20 motos alignées sur la grille de départ cette année, huit étaient propulsées par Ducati. En plus de l’équipe officielle (Lenovo) et des deux déjà citées, celles de l’équipe Gresini Racing ont également pris la piste.

L’autre constructeur italien, Aprilia du groupe Piaggio, alignait l’équipe officielle (avec les motos pilotées par les Espagnols Maverick Vinales et Aleix Espargaró) et soutenait l’équipe RNF Racing. Même dans le cas de Piaggio, 2022 a été une année sans précédent en termes de production : l’année s’est clôturée avec un chiffre d’affaires consolidé de 2,087 milliards d’euros (pour la première fois au-dessus du seuil des deux milliards et en augmentation de 25 % par rapport à 2021) et avec un bénéfice net de 84,9 millions d’euros, vendant 625 000 véhicules dans le monde.

Les deux motos japonaises et Ktm

Bien entendu, les chiffres économiques sont encore éloignés de ceux des trois « grands » acteurs historiques du MotoGP japonais. Yamaha Motor, pour 2022, a communiqué un chiffre d’affaires net de 2 248,5 milliards de yens (soit un peu moins de 16 milliards d’euros), tandis que Honda plus de 14,5 milliards de yens (plus de 100 milliards d’euros). De plus, dans le cas de Honda, les prévisions de revenus pour 2023 dépassent 17,4 milliards de yens au niveau mondial. En ce qui concerne l’autrichien Kmt, le Groupe a augmenté en 2022 son chiffre d’affaires de 19% pour atteindre 2,4 milliards d’euros, après avoir dépassé pour la première fois les deux milliards en 2021.