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Air India, propriété de Tata, passera une commande historique d’au moins 500 jets: voici tout ce que vous devez savoir

by Nouvelles
Air India, propriété de Tata, passera une commande historique d’au moins 500 jets: voici tout ce que vous devez savoir

Air India est sur le point de passer une commande historique de pas moins de 500 avions de ligne d’une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dollars auprès d’Airbus et de Boeing, a indiqué un rapport de Reuters citant des sources. Cela survient des mois après que le conglomérat du groupe Tata a officiellement repris la compagnie aérienne du gouvernement indien à la suite d’un accord de 18 000 crores de roupies (180 milliards de dollars).

Tata Group a également annoncé récemment la fusion d’Air India avec Vistara, sa joint-venture avec Singapore Airlines, créant ainsi une présence significative sur les marchés nationaux et internationaux.

Pourquoi cet accord est-il si important ?

Le rapport citant des sources anonymes de l’industrie affirme que la commande comprend au moins 400 jets à fuselage étroit et 100 jets à fuselage large ou plus comme plusieurs Airbus A350 et Boeing 787 et 777. Si l’accord est signé, il figurerait parmi les achats les plus importants d’une seule compagnie aérienne en termes de volume, dépassant la commande combinée de plus de 460 avions Airbus et Boeing d’American Airlines passée il y a plus de dix ans.

Cependant, malgré les remises importantes attendues, cela pourrait encore coûter à l’entreprise plus de 100 milliards de dollars, aux prix catalogue. Cela survient alors que les géants de l’avion ont fait face à une augmentation de la demande suite à la facilité des restrictions liées à la pandémie de COVID-19 dans un contexte de pressions industrielles et environnementales croissantes.

Celles-ci permettraient également à Airbus d’utiliser des créneaux de production pour ses A350 qui avaient été lancés pour l’Aeroflot russe et qui sont vacants depuis l’invasion russe de l’Ukraine et les sanctions occidentales qui ont suivi contre Moscou.

La fusion d’Air India avec Vistara ainsi que la joint-venture Singapore Airlines donne au conglomérat l’accès à plus de 200 avions supplémentaires, ce qui en fait le plus grand transporteur international indien et le deuxième sur le marché intérieur.

Si l’accord est signé, l’achat pourrait prendre au moins une décennie pour être livré, en plus de l’accord Vistara. L’approvisionnement potentiel semble être une indication de l’expansion du groupe Tata pour prendre en charge une part importante des flux de trafic à destination et en provenance de l’Inde, qui est actuellement dominé par des compagnies aériennes étrangères comme Emirates. Sur le marché intérieur, Indigo est l’un des autres acteurs les plus importants.

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Dans un contexte plus large, si l’achat des 500 jets supplémentaires est finalisé, cela contribuerait de manière significative à l’économie indienne, le pays étant l’un des plus grands marchés aériens au monde, car de plus en plus d’Indiens recherchent des options de voyage abordables et pratiques. En outre, cela contribuerait de manière significative à l’objectif du Premier ministre indien Narendra Modi d’étendre l’économie à 5 000 milliards de dollars.

L’investissement de Tata dans le porte-drapeau chargé de dettes jusqu’à présent

Plus tôt cette année, Tata a acheté le porte-drapeau chargé de dettes au gouvernement indien après près de sept décennies depuis sa fondation par le conglomérat JRD Tata en 1932, puis sa nationalisation. Le groupe, au moment de la prise de contrôle, avait payé 2 700 crores de roupies (27 milliards de dollars) en espèces et avait également repris 15 300 crores de roupies (153 milliards de dollars) de la dette de la compagnie aérienne.

Avec le rachat d’Air India, Tata a eu accès à de précieux droits de vol et créneaux d’atterrissage, en particulier aux États-Unis et en Europe. Le groupe avait également annoncé qu’il dépenserait plus de 400 millions de dollars pour rénover l’intérieur de toute sa flotte de gros porteurs dans le but d’attirer plus de flyers. Cela comprenait également l’introduction d’une cabine économique premium, a-t-il déclaré, ajoutant que le premier avion avec les améliorations sera déployé à la mi-2024.

La compagnie aérienne appartenant à Tata a-t-elle déjà effectué des achats ?

Jusqu’à présent, il y a eu plusieurs rapports faisant état d’un achat historique à l’horizon par Air India, propriété de Tata, mais la société ainsi que les géants de l’avion ont refusé de commenter la même chose.

Hormis le PDG de la compagnie aérienne, Campbell Wilson, en novembre, il n’y a eu aucune indication officielle d’accords. Wilson avait déclaré: “Nous sommes en discussion approfondie avec Boeing, Airbus et les motoristes pour une commande historique d’avions de dernière génération qui alimenteront la croissance à moyen et long terme d’Air India”.

Il a ajouté: “Au risque d’être sous-estimé, l’investissement sera substantiel.”

Dimanche, un autre rapport de l’Economic Times, citant des sources anonymes, a déclaré qu’Air India est sur le point de signer un accord avec Boeing Co. pour acheter jusqu’à 150 737 avions Max.

Il a ajouté que la société est susceptible de passer une commande d’au moins 50 jets alors qu’elle pourrait en acheter plus tard jusqu’à 150.

Quels sont certains des obstacles à cet achat potentiel ?

Autrefois connue pour ses avions richement décorés et son service stellaire dans les années 1950, très peu optent pour la compagnie aérienne aujourd’hui sur les routes nationales ou internationales. Il est largement perçu comme un autre ministère gouvernemental synonyme d’une compagnie aérienne peu fiable et mal gérée avec une dette croissante.

Nationalisée en 1953, sa réputation a décliné au milieu des années 2000 au milieu des difficultés financières.

La compagnie aérienne avait une dette nette de 60 000 crores de roupies (600 milliards de dollars) au moment de l’achat et l’ancien chef de Tata Sons, Ratan Tata, avait déclaré: «Bien qu’il soit vrai qu’il faudra des efforts considérables pour reconstruire Air India, cela fournira, espérons-le, un très forte opportunité de marché à la présence du groupe Tata dans l’industrie aéronautique.

Le rapport de Reuters, citant des experts, a déclaré qu’il y avait plusieurs obstacles à la relance ambitieuse d’Air India par le groupe Tata, notamment “une infrastructure nationale fragile, des pénuries de pilotes et la menace d’une concurrence acharnée avec les transporteurs établis du Golfe et d’autres”.

De plus, la compagnie aérienne pourrait également avoir du mal à se procurer les Airbus A321neo moyen-courriers qui auraient été commandés pour le rapprochement Air India-Vistara, car le constructeur européen s’est vendu pendant au moins les cinq prochaines années ou plus.

(Avec les contributions des agences)

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