À travers la Méditerranée avec le voilier Sea Cloud Spirit

je“Je veux qu’elle soit belle !”, déclare le capitaine Vukota Stojanovic, qui pourrait être le favori de sa belle-mère avec sa grande silhouette athlétique et ses yeux marron amicaux. Sa dame est complètement truquée et attire tous les regards. Mais l’homme d’une trentaine d’années ne courtise pas une jolie jeune femme, mais plutôt un navire, le Sea Cloud Spirit. Il avait déployé toutes les voiles du trois-mâts. Comme sur tous les navires de la compagnie maritime hambourgeoise Sea Cloud Cruises, la navigation s’effectue à la main de manière traditionnelle. Pour ce faire, une douzaine de marins montent dans les mâts pour desserrer les attaches des voiles et les tirent ensuite vers le pont à l’aide de treuils à câble, appelés winches. Le soir, les voiles sont à nouveau affalées, toujours surveillées avec attention par les passagers. La compagnie de croisière de Hambourg est la seule à naviguer encore de cette manière traditionnelle. D’autres voiliers de croisière peuvent lever les voiles en appuyant simplement sur un bouton et sur un système hydraulique.

Lors de notre voyage de Barcelone via Palamós en Espagne, La Ciotat et Saint-Tropez en France jusqu’à la Corse et le port final de Nice, il n’y a qu’une cinquantaine d’invités à bord, presque autant que les membres d’équipage. Le capitaine n’est pas un chien de mer grincheux, mais il se réjouit de tous les passagers qui viennent vers lui sur la passerelle pour parler magasin, discuter de la météo, du handball ou du prochain port. Le concept s’appelle « Open Bridge ». Ce n’est que lorsque le pilote d’un navire aide le capitaine dans la navigation ou dans les manœuvres qu’une fine corde de barrière est suspendue devant l’entrée de la timonerie.