La remodelage du nœud nord de Madrid c’est presque prêt. Le mardi 29 novembre se termine après le ouverture d’accès au trafic depuis le A-1, autoroute de Burgos. C’est ce qu’a avancé la mairie dans un communiqué.
Dans un premier temps, dans la nuit du dimanche 27 au lundi 28, l’entrée s’ouvrira du coffre principal dudit itinéraire et le lendemain celui qui part du Zone de service. Cela rétablira complètement la mobilité dans l’environnement.
Las construction ont duré 24mois et ont été exécutés dans les délais impartis. Son objectif était de garantir la circulation dans une zone traversée 270.000 véhicules quotidiennement. Ils arrivent même à se concentrer 34.000 pendant la heure de pointe le matin et l’après-midi.
L’exécutif municipal a ainsi réussi à résoudre la situation dans ladite zone, affectée par la tressé routes du confluent de la M-30 et la M-607 (autoroute Colmenar Viejo), le Paseo de la castillanla M-11 et l’A-1 lui-même.
Ils ont provoqué l’un des points de congestion accrue du trafic dans toute l’Espagne, ce qui a également eu un impact sur la mobilité de toute la capitale espagnole. Dans ces travaux ont été investis 50 millions d’euros.
Une fois terminé, le parcours a plus grande capacité et réduira ainsi convulsionsde sorte que les temps de trajet seront moindres et un 0,5 % Las émissions de CO2, avec 14 tonnes de moins dans cette enclave.
Connexion directe avec les M-30 et M-607
Comme le Consistoire l’a qualifié, cette nouvelle route permettra se connecter directement l’autoroute de Burgos avec la M-30/Avenue des Lumières et le M-607. Ce sera par le passage souterrain mis en service le 16 novembre.
De plus, il permet également un accès direct au Paseo de la Castellana par un voie de surface utilisation exclusive pour les automobiles.
Concernant les travaux réalisés, ces tresses ont été supprimées avec quatre structures : une viaduc et trois passages souterrains. Ces derniers ont été dotés de normes supérieures dans les installations de tunnel.
Ils intègrent donc ventilation mécaniquedétection feux et gazcontrôle d’accès et jauge, systèmes d’alimentation de courant ininterrompuéclairage de sécurité et de secours, etc.
la chaussée est plus sure parce que tous les équipements et signaux sont contrôlés à distance. Quant au viaduc, il a aussi éclairage de nouveauté pour guider la circulation. Suppression des supports de lumière haute baie existants.
Les problèmes ont été résolus la pollution sonore dans la zone avec le reboisement de la pente verte qui sépare les rues Pedro Rico et M-30. Les arbres feuillus rempliront des fonctions de affichage visuel et acoustique.
