Percée Technologique : Farasis Energy Prépare la Production de Masse de Batteries Semi-État Solide Révolutionnaires
SHANGHAI – Le fabricant chinois de batteries Farasis Energy annonce une avancée majeure dans le domaine des véhicules électriques : la préparation de la production de masse de batteries semi-état solide, une technologie prometteuse pour augmenter l’autonomie et la sécurité des véhicules. L’entreprise prévoit une augmentation significative de la production dès l’année prochaine.
Ces batteries, baptisées “Twitdo” par certains acteurs du marché, devraient n’être que 5 à 10% plus chères que les batteries lithium-ion traditionnelles à électrolyte liquide, rendant cette technologie plus accessible.
Nouveaux Partenariats et Expansion Internationale
Farasis energy a déjà sécurisé des contrats avec de nouveaux clients de premier plan, notamment XPEG, le groupe GAC et un fabricant national de véhicules électriques commerciaux de grande taille. Ces entreprises intégreront les batteries “Solution Super Pouch” et “Twitdo” dans leurs futurs modèles. L’entreprise ambitionne également de s’implanter sur les marchés étrangers et d’explorer de nouveaux segments, comme la robotique, où des prototypes de robots sont déjà équipés de ces batteries et des échantillons ont été envoyés aux principaux fabricants.
Mercedes-Benz et MG en Tête de File
L’investissement de Mercedes-Benz dans Farasis Energy en 2020 témoigne de l’importance stratégique de cette technologie. Récemment, Mercedes a annoncé des tests concluants sur son modèle EQS équipé de batteries “Twitdo”, ayant parcouru 1205 km entre Stuttgart et Malm avec une réserve d’environ 137 km.Les éléments de la batterie ont été fournis par l’entreprise américaine Factorial Energy. Marcus Scheffer, directeur technique de Mercedes-Benz, a qualifié cette performance de “réelle percée”.
De plus,MG prévoit de lancer le MG4,le premier véhicule électrique mondial équipé d’une batterie semi-état solide “Twitdo”,offrant une autonomie allant jusqu’à 537 km.
Course à la Batterie du Futur
La course à la batterie semi-état solide est intense. Outre Farasis Energy, Mercedes-Benz et Factorial Energy, des géants de l’industrie automobile tels que Toyota, volkswagen, Stellantis et Honda prévoient d’introduire cette technologie d’ici la fin de la décennie. CATL et d’autres entreprises chinoises visent 2027, tandis que pinghui Energy prévoit un déploiement progressif, avec une production à petite échelle en 2025 et une production complète en 2026.
Cette avancée technologique pourrait bien marquer un tournant dans l’adoption massive des véhicules électriques, en offrant une alternative plus performante et plus sûre aux batteries lithium-ion actuelles.