Stellantis plonge après une restructuration massive et un recentrage stratégique
Turin, Italie – Stellantis, le géant automobile franco-italo-américain, a vu ses actions chuter de plus de 20% vendredi après l’annonce d’une restructuration majeure et d’une révision en profondeur de sa stratégie d’électrification. Le groupe, qui englobe des marques emblématiques comme Jeep, Ram, Fiat et Alfa Romeo, a annoncé 22 milliards d’euros (26 milliards de dollars) de charges exceptionnelles, signalant un virage stratégique axé sur les préférences des consommateurs et une rentabilité à court terme.
Le nouveau PDG, Antonio Filosa, a fermement réaffirmé l’engagement de Stellantis à rester une entité unifiée, écartant les spéculations sur une possible scission ou vente de certaines marques. “Stellantis est une entreprise mondiale forte, fière de ses groupes régionaux profonds”, a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse. “Il est logique de rester ensemble, et nous souhaitons le faire pendant de nombreuses années.”
Cette déclaration intervient alors que le groupe peine à maintenir sa part de marché, notamment aux États-Unis, et fait face à des défis croissants dans la transition vers les véhicules électriques. La restructuration comprend un ralentissement des investissements dans l’électrification et un retour aux moteurs V8 sur certains modèles américains, une décision qui a surpris de nombreux observateurs.
Un recentrage sur les préférences des clients
Filosa a décrit ces mesures comme un “recentrage stratégique important” visant à replacer les préférences des clients au cœur de la stratégie de l’entreprise. “Notre mission est de croître”, a-t-il insisté, reconnaissant les baisses de parts de marché récentes.
Les charges exceptionnelles se répartissent comme suit : 14,7 milliards d’euros liés à l’ajustement des plans de produits aux nouvelles réglementations sur les émissions et aux attentes des consommateurs, 2,1 milliards d’euros pour redimensionner la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, 4,1 milliards d’euros pour couvrir les coûts de garantie et 1,3 milliard d’euros pour restructurer les opérations européennes.
Stellantis a également annoncé la suspension de son dividende pour 2026 et l’émission d’une obligation hybride de 5 milliards d’euros. Le groupe anticipe désormais une perte nette pour 2025, mais vise une augmentation de 5 à 10% de son chiffre d’affaires en 2026, ainsi qu’une amélioration modeste de sa marge bénéficiaire opérationnelle ajustée.
Un contexte de ralentissement de l’électrification
Cette annonce s’inscrit dans un contexte plus large de ralentissement de l’adoption des véhicules électriques et de remises en question des stratégies initiales des constructeurs automobiles. General Motors et Ford ont également annoncé des milliards de dollars de charges liées à la réduction de leurs investissements dans l’électrification.
L’analyste Tom Narayan de RBC Capital Markets a souligné que les charges de Stellantis étaient supérieures à celles de ses concurrents, ce qui pourrait expliquer la réaction négative du marché. “Nous continuons de considérer Stellantis comme une entreprise qui doit encore prouver sa valeur”, a-t-il déclaré dans une note aux investisseurs.
Des erreurs passées reconnues
Filosa a également reconnu les erreurs commises par ses prédécesseurs, notamment Carlos Tavares, qui a été évincé de son poste de PDG en décembre 2024. Tavares avait lui-même évoqué la possibilité d’une scission du groupe dans un livre publié l’année dernière, en raison des tensions entre les différentes parties prenantes.
La création de Stellantis, il y a cinq ans, par la fusion de Fiat Chrysler et de Groupe PSA, visait à créer le quatrième constructeur automobile mondial. Cependant, le groupe a rencontré des difficultés à intégrer ses différentes marques et à maintenir sa part de marché, notamment aux États-Unis. Les ventes mondiales de Stellantis ont diminué de 12,3% entre 2021 et 2024, passant de 6,5 millions à 5,7 millions de véhicules. Aux États-Unis, les ventes ont chuté de près de 27% sur la même période, entraînant une perte de part de marché significative.
Un avenir incertain
L’avenir de Stellantis reste incertain. Le groupe devra prouver sa capacité à s’adapter aux nouvelles réalités du marché automobile, à répondre aux attentes des consommateurs et à maintenir sa rentabilité. Une présentation plus détaillée des plans de l’entreprise est prévue lors d’une journée d’investisseurs le 21 mai.
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Le gouvernement italien, actionnaire important de Stellantis, suit de près la situation et a exprimé son soutien à la stratégie de Filosa. Cependant, la pression sur le groupe pour améliorer ses performances et regagner des parts de marché reste forte. L’impact de ces changements sur l’emploi et l’économie locale est également une préoccupation majeure pour les autorités italiennes.
