Pakistan : L’industrie automobile au bord du gouffre face à la menace de l’importation de véhicules d’occasion
Islamabad, Pakistan – L’avenir de l’industrie automobile pakistanaise est incertain alors que le gouvernement envisage de libéraliser l’importation de véhicules d’occasion, une décision qui suscite de vives inquiétudes parmi les fabricants locaux.Une réunion de crise, présidée par le ministre fédéral de l’énergie Rana Tanveer Hussain et impliquant des hauts fonctionnaires, s’est tenue récemment pour discuter de la situation.
Les fabricants de pièces automobiles locaux ont averti que l’ouverture à l’importation de véhicules d’occasion pourrait entraîner la fermeture de l’industrie de l’assemblage automobile du Pakistan dans les deux prochaines années. Selon Aamir Allawala, ancien président de la Pakistan Association of Automotive Parts and Accessories Manufacturers (PAAPAM), les véhicules d’occasion représentent déjà un quart du marché, avec plus de 40 000 unités vendues chaque année.
Ce chiffre contraste fortement avec d’autres pays de la région. En Inde, la part de marché des voitures d’occasion est quasi nulle, tandis qu’elle est de seulement 0,3% au Vietnam et de 1,2% en Thaïlande. Allawala souligne que ces pays maintiennent des droits d’importation élevés sur les véhicules entièrement construits (CBU) – 125% en Inde,52% au Vietnam et 80% en thaïlande – et appliquent des mesures administratives strictes pour limiter l’importation de véhicules d’occasion. Au Pakistan, ces droits varient de 50 à 100%.
Contexte et pressions internationales
La discussion sur la libéralisation de l’importation de véhicules d’occasion intervient dans un contexte de pressions exercées par le Fonds Monétaire international (FMI) sur le gouvernement pakistanais pour rationaliser les tarifs douaniers dans le secteur automobile. En mai dernier, l’All Pakistan Car Dealers and Importers Association (APCDIA) a plaidé pour l’autorisation de l’importation de véhicules d’occasion, sous conditions, via les canaux bancaires officiels dans le cadre du budget FY26.
L’APCDIA argumente que cette mesure permettrait de lutter contre l’utilisation du marché noir pour les transactions de change et de promouvoir une économie plus transparente, avec toutes les transactions enregistrées par les banques et les données de vente soumises au Federal Board of Revenue.
Enjeux et perspectives
La question de l’importation de véhicules d’occasion au Pakistan est complexe. Si elle peut répondre à une demande populaire pour des véhicules plus abordables, elle menace également la survie d’une industrie locale qui contribue significativement à l’économie et à l’emploi. Le gouvernement se trouve face à un dilemme : répondre aux exigences du FMI et aux appels à la transparence, tout en protégeant une industrie nationale stratégique.
L’avenir de l’industrie automobile pakistanaise dépendra de la capacité du gouvernement à trouver un équilibre entre ces impératifs contradictoires et à mettre en œuvre des politiques qui favorisent à la fois la concurrence et la durabilité à long terme. La situation actuelle souligne la vulnérabilité des industries locales face aux pressions économiques externes et la nécessité d’une planification stratégique pour assurer leur compétitivité.
