Home » Nous ne manquons pas de chips, nous n’avons pas du tout été touchés par la crise, dit le patron du constructeur Rolls-Royce

Nous ne manquons pas de chips, nous n’avons pas du tout été touchés par la crise, dit le patron du constructeur Rolls-Royce

by Nouvelles

À l’avenir, aucun constructeur automobile n’échappera à la transition vers la mobilité électrique, y compris les plus exclusives. Alors que certains tenteront d’assouplir au moins un peu les règles strictes, Rolls-Royce s’y prépare progressivement. “Je pense que l’électrification est un excellent match pour la marque”, a déclaré Torsten Müller-Ötvös, patron de Rolls-Royce, dans une interview avec Aktuálně.cz.

Aktuálně.cz : Quand verrons-nous la première Rolls-Royce électrique ?

Torsten Müller-Ötvös : J’ai régulièrement promis ces dernières années que la marque Rolls-Royce serait entièrement électrique cette décennie. Nous publierons une déclaration dans un proche avenir pour en savoir plus sur le moment exact où cela se produira. Maintenant, je peux seulement dire que cela arrivera et que la marque sera vraiment entièrement électrique d’ici la fin de cette décennie.

Alors, ferez-vous l’annonce cette année ou l’année prochaine ?

Ce sera plus tard cette année, mais je ne veux pas encore révéler plus de détails.

Avez-vous pensé à un nom pour une nouvelle voiture électrique ? Il y a beaucoup de spéculations selon lesquelles il pourrait s’agir de Silent Shadow, par exemple.

Bien sûr, nous lisons beaucoup de noms. On pense à eux, on leur sourit… Alors je dis, attends de voir. La voiture portera certainement un certain nom, qui sera tout neuf.

Avez-vous déjà pensé à une Rolls-Royce hybride ou hybride rechargeable ?

Non jamais. Parce que nous sommes un constructeur automobile relativement petit et que les coûts de développement sont élevés, nous avons décidé de passer directement des moteurs à combustion interne aux moteurs électriques. Pour nous, ce n’est pas une question de voyage. Nos clients disposent déjà aujourd’hui de bornes de recharge privées car ils possèdent plusieurs voitures différentes. Et certains d’entre eux ont aussi une voiture électrique, comme Tesla. Ils sont donc aujourd’hui équipés de la possibilité de se recharger chez eux ou dans leurs bureaux.

je pense à l’électrification (passage à la propulsion entièrement électrique – ndlr) correspond parfaitement à la marque. C’est calme, comme toute la marque. Il crée un certain nombre de capacités, telles que l’accélération indescriptible. Vous vous souvenez sûrement que dans le passé, nous avons expérimenté plusieurs voitures électriques. Tout a commencé avec un Phantom entièrement électrique, suivi du concept 103EX. Nous avons parlé à de nombreux clients de ces voitures, les avons laissés les essayer et en savoir plus à leur sujet.

Torsten Müller-Ötvös

L’actuel patron de Rolls-Royce est né en 1960 et a passé une grande partie de sa vie au sein du groupe BMW. Il l’a rejoint en 1989 et a occupé plusieurs postes, notamment au sein de la direction et de la division commerciale du constructeur automobile. En 2000, il devient directeur de la stratégie de Mini et assiste à sa renaissance. En 2004, il passe à nouveau à des postes élevés chez BMW. En avril 2010, il a remplacé le patron de Rolls-Royce, Tom Purves, et occupe toujours ce poste aujourd’hui.

Lorsque vous en discutez avec vos clients, sont-ils passionnés par les voitures électriques ou préfèrent-ils encore l’essence douze cylindres ?

Je pense qu’ils ont pleinement adopté l’idée que Rolls-Royce deviendra une marque purement électrique. De plus, il comprend que nous serons de toute façon obligés de passer à la mobilité entièrement électrique. De nombreuses villes interdisent aux voitures à moteur à combustion interne d’entrer dans leur centre. Et ce n’est pas le cas pour Rolls-Royce. Parce que nos clients vivent souvent à la périphérie de la ville et se rendent ensuite dans son centre – par exemple, pour des occasions spéciales telles que l’opéra ou le dîner.

Et quand on parle d’électrification totale, s’agit-il d’un marché mondial ?

Oui, nous nous amusons globalement.

Alors ne peut-il pas y avoir une situation où, par exemple, on voit de l’essence Rolls-Royce à Dubaï, alors qu’en Europe c’est du tout électrique ?

Non, nous ne prévoyons certainement pas de (vendre un modèle avec un moteur à combustion interne sur un marché et un moteur électrique sur un autre – ndlr). Il est important de comprendre que nous avançons étape par étape. Ce n’est pas le cas que du jour au lendemain, de nulle part, nous jetons tous les moteurs à combustion interne et passons uniquement aux moteurs électriques.

On parle beaucoup en Europe du plan “fit for 55” (après 2035, entre autres, il ne serait plus possible de vendre des voitures neuves à moteur non électrique – pozn. rouge.). Comment pensez-vous que cela affectera le marché des voitures de luxe, où appartenez-vous ? Je crois que même après 2035, il y aurait beaucoup de passionnés qui seraient prêts à payer pour un moteur à combustion interne encore plus qu’aujourd’hui, mais ils ne pourront tout simplement pas le faire.

Comme je l’ai mentionné. Nous avons décidé et d’ici la fin de la décennie, nous serons un constructeur de voitures entièrement électriques. Nous nous conformerons donc pleinement à la nouvelle réglementation. De plus, contrairement à Ferrari ou Lamborghini par exemple, on ne se définit pas par le bruit du moteur. Nous n’avons pas besoin de voitures bruyantes.

Mais j’ai une remarque générale à propos de ce plan. Je pense qu’il est très ambitieux, peut-être trop ambitieux, si la construction d’infrastructures n’est pas accélérée. Le plan actuel est d’avoir 3,5 millions de points de recharge, mais je peux dire que ce n’est pas suffisant. Environ six millions de bornes de recharge seront nécessaires pour que le plan fonctionne. Comme vous pouvez le constater aujourd’hui, le marché de la voiture électrique croît si vite que personne n’aurait pu le prévoir il y a un an ou deux.

Et la dernière chose que vous voulez voir, c’est qu’en raison de problèmes d’infrastructure, la demande de voitures électriques va baisser. Je ne peux qu’exhorter les gouvernements européens à investir dans les infrastructures de recharge. Cela ne fonctionnera que si l’industrie automobile et les gouvernements ont une approche commune de l’infrastructure.

Vous avez déjà mentionné certains concepts électriques Rolls-Royce plus anciens et l’un d’entre eux, le 103EX, avait une charge inductive. Est-ce quelque chose qui est toujours d’actualité pour la marque aujourd’hui, ou allez-vous vous contenter de câbles classiques ?

Je dirais attendre et voir.

Avez-vous pensé à la propulsion à hydrogène ?

Je pense que l’hydrogène est intéressant. Tout tourne autour des piles à combustible. Si cette technologie arrive vraiment à maturité, et aujourd’hui personne ne sait quand cela arrivera, alors je me dis : “Pourquoi pas ?” Parce que nous stockons de l’énergie dans les batteries aujourd’hui, stockerons-nous de l’énergie à l’avenir en faisant le plein d’hydrogène ? Peut-être. En tant que membre du groupe BMW, nous avons accès à cette technologie, je ne vais donc pas l’exclure complètement.

Nouvelle voiture en presque un an

Rolls-Royce a-t-il affecté la crise actuelle de pénurie de puces ?

Pas du tout. C’est un avantage de faire partie de BMW, car cela garantit que nous obtenons la puce dont nous avons besoin. C’est principalement parce que la marge par voiture chez Rolls-Royce est relativement élevée, la plus élevée de tout le groupe BMW.

Combien de temps s’écoule entre qu’un client dise qu’il veut une Rolls-Royce et qu’il en possède réellement ?

Aujourd’hui, c’est presque un an. Cela fait environ six ou sept mois, mais en raison de l’énorme intérêt mondial, nous avons une longue liste de commandes, nous arrivons donc à un an.

Cette année sera un contrat record pour Rolls-Royce (vendu 2989 voitures au premier semestre – ndlr)?

Nous sommes en septembre, et comme je connais la liste des commandes, il est probablement possible de dire que ce sera une autre année record en magasin.

Et le best-seller est Cullinan ?

Non, ce sont Cullinan et Ghost avec des nombres très similaires. C’est super d’avoir deux très bons joueurs d’équipe.

Alors n’avez-vous pas envisagé un SUV plus petit ? Vous avez une paire de Phantom et Ghost, donc Cullinan et quelque chose d’un peu plus petit…

Ils n’ont pas envisagé. Notre portefeuille est suffisamment équilibré et nous ne souhaitons pas produire de plus petits modèles. Rolls-Royce doit avoir une certaine taille. Nous ne voulons pas non plus entrer dans des segments moins chers. Notre modèle de base est et sera Ghost avec un prix d’environ 250 mille euros. Je ne veux en aucun cas dévaloriser la marque en l’introduisant dans les segments les plus bas et les moins chers du marché.

Les modèles Wraith et Dawn auront-ils une nouvelle génération ? Les autres modèles Rolls-Royce sont relativement nouveaux…

Vous vous souvenez peut-être que nous avons introduit Wraith en 2013 et Dawn en 2015. Notre cycle de vie est de dix ans, nous avons donc encore un peu de temps avant que ce délai n’expire.

Cette année, vous avez fondé la division carrosserie indépendante Coachbuild. Pourquoi cette année ? La pandémie mondiale de coronavirus et les efforts de vos clients pour investir de l’argent dans quelque chose d’exclusif se sont-ils accélérés ?

Oui, tu as en partie raison. Nous connaissons également une demande inhabituelle de voitures avec des carrosseries personnalisées. Nous avons décidé de présenter un projet avec un corps unique tous les deux ans (Le premier était le cabriolet Boat Tail de cette année – ndlr). Cela indique également que nous travaillons déjà sur une autre voiture aussi exclusive. Mais je ne peux pas t’en dire plus.

BMW a dans son offre voitures blindées au niveau de protection VR6. Des versions blindées de Rolls-Royces sont-elles également fabriquées ?

Ils ne le font pas. Lorsque j’ai rejoint le constructeur automobile il y a près de douze ans, il y avait un projet de fabrication de Phantom blindés. Cependant, il s’est avéré que ce n’était pas une bonne idée, car il n’y a tout simplement pas de demande pour de telles voitures. Dans les pays où la sécurité est critique – comme l’Amérique du Sud – les gens n’utilisent pas de telles voitures pour se rendre d’un point A à un point B. Pour éviter les problèmes, ils préfèrent voler en hélicoptère. Les clients Rolls-Royce sont également relativement connus et ont une grande influence. Donc, en tant que voleur de rue, vous feriez mieux de réfléchir à deux fois avant d’attaquer une telle voiture. Et nos clients le savent, c’est pourquoi nous ne fabriquons pas de telles voitures.

Il y a un intérêt pour les modèles réduits

L’année dernière, vous avez présenté un modèle très détaillé du SUV Cullinan. Quel est l’intérêt des vraies voitures miniatures ?

Assez grand. Je ne dirais pas que nous avons vendu, mais même ici, il y a une période d’attente assez longue (souriant). Il est très populaire parmi les clients d’avoir quelque chose à la maison sur l’étagère qu’ils ont garée dans le garage. De plus, ces modèles sont entièrement fonctionnels. Nous savons qu’ils sont chers, mais ils en valent la peine.

J’imagine que les clients sont prêts à dépenser beaucoup pour un si petit modèle…

Oui, car pratiquement tous les clients qui commandent ce modèle veulent le voir dans la configuration exacte de leur vraie voiture.

Ainsi, lorsque les clients commandent une vraie voiture, en commandent-ils également un modèle réduit ?

Exactement.

Si vous avez les mains libres, y a-t-il une Rolls-Royce que vous aimeriez faire ?

Non, je ne vois rien que nous ne puissions plus faire. Je peux dire que je suis agréablement surpris chaque jour par les voitures que nous produisons dans de nombreuses configurations différentes. Et cette voiture (montre une photo du modèle Boat Tail) Je ne pouvais pas m’imaginer. En effet, cette voiture n’existait pas dans mes pensées, elle était rêvée par nos clients. Cela montre leur créativité.

Et si quelqu’un achète une Rolls-Royce, peut-il l’avoir dans n’importe quelle couleur de carrosserie ou d’intérieur ?

Tout est possible, notre limite est votre imagination. Après la pandémie de coronavirus, on constate que pas mal de clients investissent dans ce que j’appelle une couleur spéciale. La couleur qui porte leur nom, et nous ne pouvons pas la vendre. C’est une teinte spécialement conçue par le client, qui apportera avec elle quelque chose qui dit “Je voudrais une telle couleur”. Nous avons également eu un client qui a apporté un morceau de sa voiture à pédales quand il était plus jeune. Il a dit qu’il voulait cette couleur dans sa voiture, et nous l’avons préparée pour lui.

Combien de temps faut-il pour préparer une telle couleur personnalisée ?

C’est un processus un peu plus long, car nous devons d’abord le mélanger, le créer. Ensuite, nous le testons et ce n’est qu’alors qu’il est prêt. Cela ne prendra pas des années, mais quelques mois. Le client reçoit plusieurs échantillons de notre part, en choisit un, puis nous peignons sa voiture avec cette teinte.

BMW a présenté le concept d’une voiture recyclable faite de matériaux recyclés à Munich. Les matériaux recyclés et secondaires sont-ils quelque chose que Rolls-Royce fait ?

Une chose est différente pour nous en matière de durabilité : jusqu’à 80 % de toutes les Rolls-Royce produites historiquement existent encore. Je n’exclurais pas l’utilisation de tout matériau recyclé tant qu’il répond à la norme de luxe. C’est très important pour nos clients. Ils s’intéressent à l’environnement, mais souvent d’une manière légèrement différente. Par exemple, en réduisant les émissions de leurs usines de production.

Lorsqu’il s’agit d’acheter une Rolls-Royce, il ne s’agit pas de la voiture, mais plutôt de l’art qu’ils achètent. Et dans ce cas, seuls les meilleurs matériaux passeront. Alors s’il est possible d’utiliser des matériaux recyclés, pourquoi pas. Mais je ne dirais pas que c’est quelque chose dont nous avons absolument besoin. Même en tenant compte de la durée de vie de nos voitures.

Quelle est votre voiture préférée?

J’aime Dawn, je conduis actuellement une Wraith Black Badge. J’aime ces voitures. Je conduis aussi régulièrement tous les modèles Rolls-Royce et les emmène tous comme nos enfants. Et je ne peux pas dire que je préfère un enfant à un autre.

Alors pas de Rolls-Royce classique ?

Non, il y a beaucoup de belles Phantom dans le monde, mais je préfère les voitures modernes, peu importe à quel point j’aime les voitures historiques.

.

You may also like

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.