Le TGV M lance son premier service commercial entre Paris et Marseille

Le nouveau TGV M de la SNCF a officiellement entamé son service commercial ce vendredi 6 novembre 2026. Le train, qui a quitté la gare de Lyon à Paris en direction de Marseille à 9h56, marque l’entrée en service de la cinquième génération de TGV depuis le modèle original de 1982. Ce lancement intervient après plus de deux ans de retard sur le calendrier initial, qui visait une mise en service pour les Jeux olympiques de Paris 2024.

Une prouesse technologique et industrielle

Le développement du TGV M, commandé à la mi-2018, a nécessité trois ans et demi de tests, incluant des essais en circuit en République tchèque dès décembre 2022 et une homologation finale obtenue en mai 2026. Le projet a dû surmonter des démêlés techniques et des retards liés à la pandémie de Covid-19.

Capacité accrue et innovations environnementales

Le TGV M répond à une problématique de capacité pour la SNCF. Sur l’axe Paris-Marseille, il offre 573 places contre 500 pour les rames actuelles, avec une capacité pouvant atteindre 700 passagers en configuration classe unique. Grâce à un nez effilé et un aérodynamisme renforcé, le train consomme 20 % d’énergie en moins. Sur le plan écologique, il intègre 25 % de matériaux issus du recyclage et affiche un taux de recyclabilité de 97 %.

Parmi les innovations majeures, le train est doté d’une batterie de stockage d’énergie permettant de parcourir 40 à 50 kilomètres à vitesse réduite en cas de rupture de caténaire. Cette autonomie assure le maintien de fonctions essentielles comme la climatisation, l’éclairage et la sonorisation pendant deux à trois heures. À bord, les passagers bénéficient de sièges plus confortables, d’espaces vélos élargis et d’un Wi-Fi au meilleur standard. L’accessibilité est également renforcée, permettant aux personnes en fauteuil roulant d’embarquer sans assistance.

Perspectives de déploiement

Le groupe SNCF a passé 160 commandes fermes pour ce modèle. L’exploitation commerciale se fera de manière progressive, avec l’arrivée de sept rames supplémentaires d’ici la fin de l’année, puis d’une rame par mois jusqu’en 2032. La modularité du train, capable de passer de huit à neuf voitures, est jugée stratégique pour s’adapter à la saisonnalité et aux différentes destinations.

Alors que les premières semaines de circulation feront l’objet d’une attention particulière de la part des équipes de SNCF Voyageurs, le succès de cette mise en service reste scruté par les nombreux passagers et ferrovipathes qui ont assisté au départ du train. La question de la fiabilité à long terme du système de maintenance prédictive, visant à réduire les coûts d’entretien de 30 %, demeure un élément clé pour l’opérateur ferroviaire.

🚄Le nouveau train de la SNCF, le TGV M, entre en circulation Le premier trajet partira ce matin de Paris en direction de Marseille, depuis la Gare de Lyon#ApollineMatin pic.twitter.com/nz4XXVoXSv

— https://x.com/RMCInfo/status/2118602052993425512

En savoir plus sur Paris

La SNCF lance son premier TGV M… avec deux ans de retard Le premier de ces trains à grande vitesse de nouvelle génération va partir ce vendredi 6 novembre de la gare de Lyon, à Paris, pour se rendre à Marseille. Ces nouvelles rames auraient dû être lancées durant les Jeux… pic.twitter.com/l3R5Fv5Oyt

— https://x.com/LaTribune/status/2118373148563313066

🇫🇷FLASH – Le nouveau TGV M fait son arrivée sur la ligne Paris-Lyon-Marseille ce vendredi Plus moderne et plus spacieux, il proposera 20 % de places supplémentaires, une voiture-bar sur deux étages baptisée « Le Bistrot » et une voiture spécialement aménagée pour les personnes… pic.twitter.com/M7RHtLWgAT

— https://x.com/DirectBrut/status/2118422727874752575

Bourse de Paris : Financière Marjos veut devenir Future Infra, un véhicule coté 100 % infrastructures IA