Tech

La grande berline de 60000 $ de Kia vise à résoudre son grand problème d’image

Les Américains achètent beaucoup de voitures et de VUS Kia. Mais le constructeur automobile coréen ne reçoit toujours aucun respect.
Faites défiler pour plus de contenu …

Par exemple, j’ai suggéré à un collègue qui était sur le marché pour une nouvelle voiture qu’il devrait envisager d’acheter une Kia. “Oh, Dieu non!” il a dit, sans même une légère pause, “je me sentirais comme si j’avais échoué à la vie!” Dans le grand public, Kia est évalué hautement pour exactement deux choses, l’économie de carburant et l’abordabilité. C’est tout. La marque est considérée comme inférieure à la moyenne pour la fiabilité, le style, la performance et le confort, selon un sondage réalisé par le site Web Kelley Blue Book. Mais si vous demandez aux experts, vous obtenez une histoire très différente. Kia se classe au premier rang en matière de fiabilité et de satisfaction des propriétaires par Consumer Reports, qui enquête sur les propriétaires actuels. Les testeurs de voitures du magazine l’évaluent également très fortement en performance et en praticité. Quand les gens regardent de vrais véhicules avec les badges enlevés, Kia se classe parmi les plus beaux, a dit l’analyste de Kelley Blue Book, Akshay Anand. Ce n’est pas étonnant puisque Peter Schreyer, concepteur principal de Kia, travaillait pour BMW et Audi. Donc, si Kia fait de belles voitures, agréables à conduire, fiables, quel est le problème? Tout cela remonte à un très long moment où Kia a fait son entrée sur le marché américain en 1992. “Ces voitures étaient plutôt brutes”, a déclaré Eddie Alterman, rédacteur en chef du magazine Car and Driver. Kia a rapidement amélioré ses voitures pour répondre aux exigences de ce marché hyper-concurrentiel comme l’a fait sa marque sœur, Hyundai, quand elle est entrée sur le marché américain six ans plus tôt, Mais dans l’industrie automobile, 26 ans ne sont tout simplement pas si longs. Chevy Bolt nommée meilleure petite voiture verte par Consumer Reports Il peut prendre des décennies pour changer les perceptions de la marque, a déclaré Alterman. Les gens n’achètent des voitures qu’une fois toutes les quelques années et, en dehors de cela, ils ne font généralement pas très attention. Au salon de l’auto de New York le mois dernier, Kia a dévoilé une arme importante sa guerre en cours contre “Ouais, peu importe.” La nouvelle Kia K900 est une grande voiture de luxe qui devrait se vendre à plus de 60 000 $. C’est très beau. C’est puissant. C’est gros. Il a un intérieur élégamment conçu rempli de vrai cuir et bois. C’est en fait la deuxième version de la K900 qui sera vendue aux États-Unis, mais ce K900, promis par Orth Hedrick, chef de la planification des produits de Kia, sera une vraie voiture de luxe. Kia ne vendra probablement pas beaucoup de ces nouveaux K900. Mais ça va. L’autre but de la voiture est de prouver qu’une Kia peut légitimement exiger des prix de luxe. Cela va à son tour élever l’image de la marque. Kia a également lancé récemment un tout nouveau tourne-tête: la berline sport Stinger. Les critiques le comparent à des voitures comme la BMW Série 4, même si Car and Driver, pour sa part, dit que ce n’est pas très bon. Mais le prix est inférieur de 10 000 $, ce qui pourrait compenser le fait qu’il ne se sent pas aussi solide dans un virage serré. Le Stinger est destiné à séduire les vrais passionnés de voitures, ceux qui lisent des magazines comme Car and Driver et Motor Trend et qui conseillent leurs amis shopping. Bien sûr, ils pourraient toujours avoir un réflexe “Pas question!” mais au moins ses progrès.

Post Comment