Les pays du G7 ont convenu de libérer jusqu’à 100 millions de barils de pétrole et de produits raffinés de leurs réserves stratégiques sous la coordination de l’Agence internationale de l’énergie, après que les prix du carburant ont atteint des niveaux historiques en Europe et que des tensions géopolitiques ont pesé sur les marchés mondiaux.
Face à une flambée des cours du carburant qui a porté le litre de carburant à des sommets inédits en septembre, notamment en France et aux Pays-Bas, une coordination d’urgence s’est imposée. Selon l’accord conclu par les dirigeants du G7, les stocks seront libérés sur une période de quatre mois pour stabiliser les marchés mondiaux de l’énergie. Cette décision intervient alors que le baril de Brent s’est négocié entre 97 et 102 dollars, après avoir brièvement reflué, et que les prix de gros et de détail subissent les contrecoups de perturbations persistantes au Moyen-Orient.
Les pressions américaines et l’abandon du projet d’embargo sur le diesel
L’initiative du G7 ne s’est pas construite sans heurts diplomatiques. Le président américain Donald Trump avait ouvertement menacé d’interdire les exportations de carburant en provenance des États-Unis si les pays européens ne consentaient pas à puiser plus massivement dans leurs propres réserves pour accroître l’offre disponible.
Cependant, sitôt le consensus trouvé au sein du G7, Washington a fait marche arrière. Donald Trump a confirmé aux journalistes que les États-Unis n’improviseraient pas de restrictions à l’exportation. Nous ne mettrons pas en place d’interdiction d’exportation.
La répartition des volumes entre Paris et Berlin
Si l’annonce globale porte sur 100 millions de barils de pétrole et de produits raffinés, la réalité des contributions européennes suscite des interrogations à Bruxelles comme dans les cercles diplomatiques. Des documents et des échanges relayés par Politico révèlent que l’Allemagne et la France s’appuient en grande partie sur des engagements déjà pris par le passé, notamment lors d’un programme coordonné en mars à la suite des tensions au Moyen-Orient.
Le gouvernement allemand a ainsi précisé qu’il ne fournirait pas de volumes supplémentaires par rapport aux quotas initialement arrêtés. Berlin s’était engagé globalement sur 2,65 millions de tonnes de pétrole, de diesel et de kérosène, dont une fraction seulement a été distribuée à ce jour.
L’impact immédiat sur les marchés pétroliers et les craintes pour l’hiver
La réaction des marchés n’a pas tardé. À l’annonce du plan, les contrats à terme sur le diesel ont reculé de près de 6 % en Europe et de plus de 3 % aux États-Unis, tandis que les cours du brut se repliaient légèrement. Les marchés réagissent également à la reprise partielle des flux maritimes en provenance du Golfe et à la vigilance affichée par les analystes du secteur.
Néanmoins, la Commission européenne maintient un ton de grande prudence. Les services communautaires rappellent que l’importation de diesel en Europe a chuté à des niveaux historiquement bas au cours du mois de septembre, avoisinant un million de barils par jour. Malgré la détente temporaire apportée par les stocks stratégiques, la menace d’une pénurie structurelle liée à la réduction des capacités de raffinage et aux hostilités régionales continue de peser lourdement sur la sécurité énergétique du continent à l’approche de la saison froide.
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