Freelander 8 : Chery JLR lance une tournée nationale avant sa commercialisation

Une campagne de promotion à double canal

La stratégie de déploiement public du Freelander 8 repose sur deux axes distincts. D’une part, une tournée nationale a été lancée le 12 juillet 2026, débutant à Aranya. Ce programme prévoit des étapes dans 30 villes réparties sur 17 provinces, incluant notamment Pékin, Shenzhen, Chengdu, Guangzhou, Shanghai et Hangzhou. Cette phase itinérante, dont le calendrier initial court jusqu’au 1er août 2026, permet des présentations de courte durée. D’autre part, certains concessionnaires autorisés ont reçu des unités d’exposition fixes, permettant aux clients potentiels de découvrir le véhicule sur une période plus longue. À ce jour, la liste complète des points de vente disposant de ces modèles d’exposition n’a pas été communiquée. Il est précisé que ces apparitions en showroom constituent un accès anticipé et ne marquent pas le début des livraisons officielles. Les tarifs, les objectifs de production et le calendrier précis des livraisons restent à annoncer.

Motorisation et performances techniques

Le Freelander 8 est construit sur une architecture électrique à haute tension de 800V. Il utilise une motorisation de type véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), combinant un moteur thermique turbocompressé de 1,5 litre développant 115 kW (154 ch) et une batterie CATL Freevoy de type NMC ternaire d’une capacité de 60,33 kWh. Selon les données communiquées, cette configuration permet une autonomie en mode tout électrique de 221 km (norme WLTC). Le système de recharge est conçu pour supporter une capacité de 6C, avec une puissance d’entrée maximale de 350 kW. Pour les capacités tout-terrain, le châssis intègre trois fonctions de blocage de différentiel (mécanique à l’avant, électronique à glissement limité à l’arrière, et un système virtuel central), couplé à une suspension pneumatique fermée à double chambre et au système de gestion i-ATS mis au point par Huawei.

Dimensions et conception intérieure

Le Freelander 8 se présente comme un SUV imposant, affichant une longueur de 5 118 mm (pouvant atteindre 5 185 mm selon la configuration des équipements extérieurs), une largeur de 2 050 mm et une hauteur de 1 898 mm, pour un empattement de 3 040 mm. Le véhicule adopte une configuration intérieure à six places (2+2+2) et affiche un poids total autorisé en charge de 3 495 kg. Il supporte également une capacité de remorquage maximale de 2 000 kg grâce à un pack optionnel. L’habitacle se distingue par une interface homme-machine (HMI) axée sur le multimédia. Le tableau de bord est équipé d’un écran panoramique de 46,3 pouces mesurant 1,2 mètre de large, offrant une résolution 8K et une luminosité de 1 000 nits. Ce dispositif est complété par un écran de contrôle central de 15,6 pouces et propulsé par le processeur automobile Qualcomm Snapdragon 8397.

Fonctionnalités avancées et aides à la conduite

Wen Fei, PDG de Freelander et vice-président exécutif de la coentreprise CJLR, a souligné que le véhicule adopte un design « cinématique » intégrant des modes spécifiques (cinéma, camping, repos, enfant, animal). Les utilisateurs peuvent piloter diverses fonctions via l’écran, telles que le verrouillage central, les réglages de parfum, l’éclairage antibrouillard, le massage des sièges ou la configuration « zéro gravité ». En matière d’assistance à la conduite, le véhicule est équipé d’un capteur LiDAR Huawei à 896 lignes intégré au toit. Bien que le système ADS 4.1 soit mentionné, les spécifications exactes de la suite logicielle d’aide à la conduite restent sujettes à confirmation.

Récapitulatif des spécifications clés

Caractéristique	Spécification
Longueur	5 118 mm (jusqu’à 5 185 mm)
Empattement	3 040 mm
Autonomie électrique (WLTC)	221 km
Batterie	60,33 kWh (CATL Freevoy)
Puissance moteur thermique	115 kW (154 ch)
Configuration sièges	2+2+2 (6 places)
Capacité remorquage	2 000 kg