La compagnie aérienne malaisienne Firefly a prolongé au 14 octobre 2026 la suspension de ses liaisons entre Subang et Singapour. Cette décision intervient alors que le smog transfrontalier en provenance d’Indonésie maintient la qualité de l’air à des niveaux insalubres dans les deux pays voisins, perturbant les liaisons aériennes régionales.
Les liaisons aériennes entre la Malaisie et Singapour subissent de nouvelles perturbations en raison des conditions climatiques. La compagnie à bas prix Firefly a prolongé la suspension de ses vols entre l’aéroport Sultan Abdul Aziz Shah à Subang et l’aéroport de Seletar à Singapour jusqu’au mercredi 14 octobre 2026. L’entreprise qualifie cette décision de mesure de précaution face à une visibilité fortement réduite par les fumées.
Annulations de vols entre Subang et Seletar et solutions de rechange
La mesure touche six allers-retours quotidiens assurés par la compagnie entre les deux plateformes secondaires. Les services annulés comprennent les rotations répertoriées sous les indices allant de FY3122 à FY3133, ainsi que les ajustements planifiés pour le 14 octobre, selon les informations publiées par le transporteur.
Pour limiter l’impact sur les passagers, la direction propose des solutions de report. Les voyageurs concernés sont recontactés pour être transférés vers les vols opérés par la société mère Malaysia Airlines entre l’aéroport international de Kuala Lumpur et l’aéroport de Changi à Singapour, sous réserve de places disponibles. Les clients qui refusent cette alternative peuvent obtenir un remboursement intégral sur leur moyen de paiement initial dans un délai de trente jours ouvrables.
La compagnie malaisienne à bas prix avait initialement interrompu ces liaisons entre le 10 et le 12 octobre, avant de prolonger l’arrêt au 13 octobre, puis de l’étendre à nouveau. Le transporteur a précisé que les passagers des services numérotés FY3122, FY3124, FY3126, FY3128, FY3130, FY3132 dans un sens, et FY3123, FY3125, FY3127, FY3129, FY3131, FY3133 dans l’autre, se trouvent confrontés à ces interruptions répétées le long de ce corridor court-courrier très fréquenté par la clientèle d’affaires.
Impact du smog indonésien et niveaux de pollution mesurés
Cette dégradation de la situation aérienne découle des incendies de forêt en cours sur les îles indonésiennes de Sumatra et de Bornéo. Alimentés par le phénomène météorologique El Niño, ces feux atteignent leur plus forte intensité depuis onze ans dans le pays producteur.
À Singapour, l’Agence nationale de l’environnement a indiqué que les relevés de l’indice des polluants atmosphériques sur 24 heures s’étaient établis entre 118 et 155, plaçant la qualité de l’air dans la catégorie malsaine. La compagnie de surveillance suisse IQAir a même classé Singapour et Kuala Lumpur au premier et au deuxième rang des villes les plus polluées au monde, avec des indices respectifs de 199 et 183.
Les services météorologiques et environnementaux ont souligné que les vents dominants de sud-est ou du sud continuent d’acheminer vers la cité-État et la péninsule malaise les fumées issues des foyers persistants localisés dans le sud de Sumatra et le Kalimantan occidental, malgré les épisodes de pluie enregistrés par intermittence dans certaines zones de la région.
Mesures d’urgence prises aux aéroports et dans la région
Du côté des autorités aéronautiques singapouriennes, la Civil Aviation Authority of Singapore et le Changi Group ont précisé que les grands aéroports de Changi et de Seletar restaient ouverts. Toutefois, 16 vols ont dû être déroutés depuis Seletar entre le 5 et le 11 octobre en raison du manque de visibilité.
Les gestionnaires aéroportuaires préparent des dispositifs supplémentaires si la situation venait à empirer, incluant l’allumage des feux de piste en plein jour et l’augmentation des intervalles entre les atterrissages et les décollages. Des masques N95 sont également distribués aux employés de terrain exposés, conformément aux consignes ministérielles de protection des travailleurs en extérieur.
Les compagnies aériennes et les syndicats collaborent étroitement avec les régulateurs pour surveiller les taux de pollution et appliquer les recommandations du ministère de la Manpower, ce qui inclut la mise à disposition de points d’eau supplémentaires pour les agents travaillant en zone piste et la révision de toutes les activités extérieures non essentielles lorsque les seuils de référence se révèlent particulièrement élevés.
La sécurité de nos passagers et de notre équipage reste notre priorité absolue. Les opérations continuent de surveiller de près la météo et la situation de brume.
Réponses diplomatiques et politiques face à la crise transfrontalière
La persistance des fumées toxiques pousse les gouvernements de la région à réagir sur le plan diplomatique. Le ministre malaisien des Affaires étrangères, Mohamad Hasan, a annoncé son intention d’exiger des mécanismes régionaux plus stricts lors de la prochaine réunion des chefs de la diplomatie de l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est, soulignant que la brume n’est actuellement pas classée parmi les catastrophes naturelles au sein des textes de l’organisation.
Pendant ce temps, les autorités indonésiennes ont mobilisé environ 60 000 agents pour combattre les foyers d’incendie. Cependant, la densité des fumées a cloué au sol 34 appareils de lutte aérienne, tandis que l’isolement des zones concernées et les difficultés d’approvisionnement en eau continuent de freiner les interventions sur place.
En parallèle, l’administration singapourienne a remis en place des dispositifs de prise en charge médicale subventionnée pour les affections en lien direct avec le smog, une mesure qui n’avait plus été enclenchée depuis la longue crise de 2015. En territoire malaisien, même si les établissements scolaires de la plupart des États ont pu rouvrir à la suite d’un léger mieux atmosphérique, les cours demeurent suspendus dans plusieurs districts, ainsi que dans trois États et un territoire fédéral.
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