Baisse des recettes de la taxe sur l’essence : les États américains peinent à financer l’entretien des routes
WASHINGTON D.C. – une tendance inquiétante se dessine à travers les États-Unis : la popularité croissante des véhicules électriques et l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules thermiques érodent les recettes traditionnelles de la taxe sur l’essence, principal financement de l’entretien et de la construction des routes.Selon une analyze récente, la majorité des États américains sont désormais contraints de puiser dans des fonds généraux, non directement liés à l’utilisation des routes, pour combler le déficit.
La taxe sur l’essence, historiquement un pilier du financement des infrastructures routières, est perçue sous différentes formes (taxes d’accise par gallon, taxes imposées aux grossistes, taxes de vente) et permet de financer la réparation et l’entretien des routes, ainsi que d’autres projets d’infrastructure gouvernementale.Cependant, avec la transition vers des modes de transport moins gourmands en carburant, cette source de revenus diminue inexorablement.
Situation alarmante : seuls trois États autonomes
L’étude révèle une disparité frappante entre les États. Seuls le Delaware, le Montana et le new Jersey parviennent à couvrir intégralement leurs dépenses routières grâce aux revenus générés par les taxes sur le carburant et autres sources liées à l’utilisation des routes. Les 47 États restants et le district de Columbia doivent recourir à des transferts de fonds généraux ou à d’autres sources de revenus pour maintenir leurs infrastructures routières.
Les États les plus dépendants des fonds généraux pour financer leurs routes sont l’Alaska (seulement 19,4% des fonds routiers proviennent de sources liées aux transports) et le Dakota du Nord (35,1%), qui s’appuient fortement sur les revenus des impôts de licenciement.
Un problème structurel et durable
Cette situation met en lumière un problème structurel qui ne fera que s’aggraver avec l’adoption croissante des véhicules électriques. Les gouvernements des États sont confrontés à la nécessité de trouver des solutions de financement alternatives et durables pour l’entretien et l’amélioration des infrastructures routières.
solutions envisagées : vers un nouveau modèle de financement ?
Plusieurs pistes sont explorées, notamment :
* La tarification kilométrique (mileage-based user fees) : Taxer les conducteurs en fonction du nombre de kilomètres parcourus, indépendamment du type de véhicule.
* L’augmentation des taxes d’immatriculation : Augmenter les frais d’immatriculation des véhicules, en particulier pour les véhicules électriques.
* La mise en place de péages : Développer des systèmes de péage sur les autoroutes et les routes principales.
* L’utilisation de fonds fédéraux : Augmenter les allocations fédérales aux États pour le financement des infrastructures.
L’avenir du financement des infrastructures routières aux États-Unis est incertain. La recherche de solutions innovantes et équitables est cruciale pour garantir la pérennité des réseaux routiers et soutenir la croissance économique du pays. Ce défi est d’autant plus crucial que les infrastructures routières sont essentielles au fonctionnement de l’économie et à la qualité de vie des citoyens.
